高速公路之所以必须使用改性沥青,根本原因在于其极端严苛的服役
沥青混凝土是现代道路工程中最核心、应用最广泛的路面材料之一。
摊铺与碾压是沥青混凝土施工的核心工序,直接决定路面的密实度、
在“双碳”战略、新型城镇化与智慧交通深度融合的背景下,沥青混
尽管沥青路面性能优,但在长期使用中仍可能出现车辙、裂缝、坑槽
摊铺与碾压是沥青混凝土施工的核心工序,直接决定路面的密实度、
一、沥青混凝土的定义和特点 沥青混凝土是一种由矿料、沥
我国地域广阔,气候差异显著,改性沥青需“因地制宜”: 1.
彩色沥青混凝土虽外观绚丽,但其施工工艺比普通沥青更为精细,对
沥青混凝土路面在使用过程中易出现车辙、裂缝、坑槽、松散等病害
铺设彩色沥青路面需要满足以下要求: 材料选择:
沥青混凝土路面是现代道路建设中常用的一种路面类型,它具有很多
沥青混凝土(又称沥青砼)是一种常用于道路、机场跑道、停车场等
在公路建设领域,沥青路面施工是一项至关重要的技术活动。它不仅
沥青混凝土(Asphalt Concrete)是由矿料(粗集
在城市化进程不断加速的今天,道路已不再仅是交通通行的载体,更
彩色沥青的颜料确保长期不褪色的关键在于颜料的选择和应用技术。
一、常见问题及成因 低温开裂 原因:沥青含蜡
沥青混凝土路面是一种广泛应用于城市道路、高速公路和机场跑道等
材料选择优化 使用低稠度沥青:针入度较大的沥青柔韧性更好
沥青混凝土路面的设计使用年限通常为15年(适用于高速公路
彩色沥青混凝土的原材料主要包括以下四类: 胶结料:以
传统黑色沥青单调沉闷,而彩色沥青混凝土通过采用脱色沥青或浅色
改性沥青混凝土是在普通沥青中掺入聚合物(如SBS、SBR)或
若冬季施工控制不当,易导致: 空隙率超标(>7%
冬季施工沥青混凝土,核心在于通过精准的温度控制、科学的材料选
沥青混凝土作为现代道路建设中最常用的路面材料,其施工质量直接
传统热拌沥青需加热至150–170℃,能耗高且排放大量CO₂
在城市化进程不断加速的今天,道路已不再仅是交通通行的载体,更
1、沥青结合料着色 将无机金属盐类颜料代替同样体积的矿