发布于 2015年12月12日
贵州告诉您：“直考驾照”需放开考试“直通车”
公安部对“公民可以直考驾照”的表态，可谓是一石激起千层浪，民众反响非常强烈。但是在拍手称赞之后，才发现看上去很美，实际上却很难落实下去，“直考驾照”之路依然障碍重重。
公安部表示“在道路上学习机动车驾驶技能应当使用教练车，在教练员随车指导下进行。”但是，个人却不具备教练车和教练员的条件，仍然要通过驾校才能实现。而如果自学者上路学车，却又属于无证驾驶。而全国各地所出台的驾考细则，也均设置了种种考试障碍，诸如要求持有培训证明、打卡计学时等，甚至部分地方根本不接受个人报名考证。
限制性条条框框过多，公众对“直考驾照”只能望而却步，至于公安部自相矛盾的暧昧表态，则说明缺乏放开“直考驾照”的诚意。驾照难考、学员“堰塞湖”、驾校垄断格局的怪现状，凸显时下驾考市场混乱局面，而交管涉足利益太深，腐败交易横行，导致民众学车成本高企，驾培行业处于低层次发展。
驾考只是一项汽车驾驶技能考试，并非有多大专业难度，只要训练技巧得当、上车时间足够长，绝大多数人都能掌握到。而纵观世界各国，个人自学“直考驾照”也是常态，驾校培训只是辅助选项。但我国驾考壁垒过高，驾校垄断和交管部门牵涉利益太大，培训资源紧张，学员则成为被盘剥的对象。不仅不利于行业的健康发展，也使驾培流于表面化，重理论而轻技能，培养出太多的“马路杀手”。
驾考并非只有驾校一条路，“直考驾照”乃是公民的合法权利，而目前设置的种种驾考阻碍，都是在变相剥夺公民选择权，需要尽快予以纠正，还权于民。对于法律上自相矛盾的条款，则应根据实情予以修订，比如废止自主学车需使用教练车、教练员指导的规定，只要车辆符合驾驶规定，陪练人员拥有一定驾龄资格即可。而各地也不应设置自主驾考障碍，相反还应站在服务民众的立场上，为民众提供“直考驾照”便利，放开考试“直通车”，只需严格把控驾驶技能和交规理论即可。
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