告诉您判定一辆车车型的安全性能应该参考哪些指标，汽车安全性是很多消费者买车时参考的重要指标之一，但是他们又没有自己的主观思路，往往都是道听途说人云亦云所谓“安全”的车型。那么，判定一辆车型的安全性能除配置以外，还应该参考哪些指标？
1.参考美国的碰撞成绩
为什么要特别说明参考国外的碰撞成绩？以美国的“IIHS”为准，因为它是由美国各个保险公司投资赞助的机构，并且不接受任何汽车厂家充值，完全由保险公司的大佬们拨款；它存在的目的就是通过测试成绩来给测试车型的保费定价，分数高则便宜，分数低则昂贵。所以这个组织就是惜命如金的美国人眼里的救世主，各大车企们的眼中钉。
2.车辆紧急避险功能
俗话说的好，十次事故九次快，还有一次是意外。在人们正常驾车却发生交通事故的时候基本都是遇到突发事件，例如马路上的“鬼探头”、正常行驶时爆胎，都是很好的例子。所以说，在面对突发状况时车辆的主动避险功能显得尤为重要，而涉及到这两方面的第一是刹车性能，另外就是遭遇突发状况时的操控性能。
刹车距离的长短决定是否发生可以避免事故，而决定刹车距离的首先是刹车系统的性能，然后是轮胎的抓地力。所以，有敲车身铁皮、摔关车门的功夫不如研究研究这两方面。
3.驾驶席盲区
因为车辆盲区它毫无预判性，驾驶员无法提前做出应对措施，所以无论是对驾驶员还是对行人的杀伤性都非常巨大。车辆的盲区就是当驾驶员处于正常坐姿时，前方、侧方、后方都会由A、B、C柱的车架构造而挡住视野，除非你有着一双透视眼，否则不可能避免这种尴尬局面，只是个别车身设计巧妙的车型可以把盲区的范围缩小，从而扩大视野，降低事故率。所以，这就需要一些避免盲区危险的安全性配置，例如倒车影像、全景摄像头，或是盲点监测等配置。
4.主被动安全配置
如今，汽车身上基本都普及了被动安全配置，例如安全带、安全气囊、气帘等，稍微高级一点的车辆还会在被动安全之外的主动安全配置上作文章，这样就进一步降低了发生事故的几率。
4.追尾保护措施
汽车是如何在被追尾后保护驾乘人员的？说到这里，一部分人表示要发言了：“我知道！我知道！是后防撞钢梁！”其实这种理解是错误的，在追尾时保护驾乘人员的是靠座椅和头枕。很多人认为座椅头枕是用来枕头部的，其实它是防止追尾所造成的“挥鞭”伤害。
看了以上的内容大家对
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