[摘要]近日，西宁市出台了当地的网约车管理实施细则。要求网约车驾驶员具有西宁市户籍或取得西宁居住证。纯电动车轴距2600毫米以上、续航里程250公里以上；混合动力车轴距2600毫米以上、纯电驱动状态下续航里程50公里以上。申请运输证时车龄不超过3年，且行驶里程不超过6万公里。
专车新政，对张楠和胡静这样的全职司机来说，是利好消息，而在热心的兼职司机陈北（化名）看来，他的助人为乐热情要被打消了。
陈北就职于一家互联网公司，他为人慷慨热情，虽然薪资不菲，但他习惯在工作之余开下专车。
“上下班的时候开一下，就当是结交新朋友了。”陈北坦言，他开专车绝不是为了补贴家用，纯粹是喜欢帮人一把，认识下朋友，“我工资这么高，根本不需要当司机省油钱。当然，偶尔开专车也是带有私心的，比如有时候去一些互联网公司云集的高档写字楼附近接单，现在人才难找，开专车能认识很多人，有些从谈吐中就可以判断脑子转得快不快，就当招聘面试了。”
有时候下大雨，他也会开启接单模式，这个习惯源于他买车之前的痛苦经历：“一下雨就打不到车，坐车回家只要半小时，打车可能就要打一个半小时。”
现在有车了，他就特别想要帮助一下打不到车的人。“虽然起不了很大的作用，但是，多拉一个，就能多让一个人早点回家，这也是好事一件。”
对于网约车平台，陈北是举双手支持的。分享经济的精神，已经在他身上体现得淋漓尽致。他觉得，现在城市发展得这么快，不可能人人买车，这样谁都动不了了，现在要做的关键是，让每一辆车，都得到能充分利用。
但，专车新政出来后，陈北没有很高兴，“这可能会打消兼职司机助人为乐的热情。”
据新政规定，要求平台向各地政府部门申请注册审批，具体标准和营运要求也由地方定。这传递给陈北的，是一个比较遗憾的消息。
“我开车只是出于兴趣，虽然现在还不知道细则，但万一我兼个职还要申请、审批，一大串流程，会让我觉得很麻烦，如果地方还会提出很多奇怪的要求的话，我可能就不会开专车了。”陈北喜欢做自己想做的事情，一旦被人管着，就觉得浑身不舒服。