[摘要]易到用车的CEO在访谈中这样回答：“我们做过不完全的统计，甚至一个保守的统计，我们整个行业在中国这样一个局部市场，可能2015年就烧掉了超过200亿人民币”。简单点就是说自己在亏损，那么我们站在用户的角度来看差不多也确是如此，但事实真是这样的么。
我们走访了，这是他们的故事
作为网约车领域的领军者，滴滴正陷入这家公司成立以来最大的一场危机当中。
十一长假过后，北京、上海、深圳、杭州等地的网约车管理细则征求意见稿陆续出台，随着新规细则意见稿对网约车入门门槛趋严，网约车的未来走向再度成为外界关心的话题。与此同时，刚刚通过合并Uber坐上中国网约车行业头把交椅的滴滴又将何去何从，是否会引发行业的再次？
对于新政，支持者认为，趋严后有利于出行安全，目前的网约车门槛太低，资质审核过于敷衍，这将造成乘客的安全隐患。此外，新政也将有利于阻止滴滴目前的一家独大。反对者则认为，新政趋严会导致网约车的数量大幅下降，乘客会重返打车难的时代。
分析师、专家、媒体人士们对于网约车新政利弊的争论仍未停止。与其从产业角度分析利弊得失，不如与一线的网约车司机们们聊聊，在新政下他们打算如何应对？又是如何看待这次新政？于是，电商在线记者走访了北京、上海、杭州三地的网约车司机，一起来看看他们的故事：