平台面临市场调整
其次，滴滴的调度费机制为何未能有效调节供需，反而使具有公共属性的出租车市场出现“民怨”沸腾的局面？根据经济学原理，在一个比较有效的市场中，商品（服务）价格通常能够调节供给与需求双方，使市场上达成供需上的平衡。但是这种供需平衡价格的达成，是要经过双方互相了解，市场自发调节形成的。滴滴的调度费机制，名义上是给了出租车市场供需方一个议价平台，但实际操作中，需求方与供给方出现了明显的信息不对称。即使时下调度费的生成算法相对合理（比如是根据当前该区域一定数量以上的打车人的平均加价形成），但“建议加价**”这一貌似有利于需求方（打车人）信息沟通实质却是极为不合理的设置——将需求方的议价信息暴露给了供给方（出租车司机），从而使市场本该形成的双方博弈变成了单方竞价。针对新政，各网约车平台已经开始积极应对，各地政策细则发布后，易到一直按照政策要求积极开展资质申请，并对现有业务进行科学优化，采取了全国线下验车、开展司机背景核查、组织线上线下教育培训等一系列措施。据介绍，针对此次网约车新政考试，易到第一时间组织相关工作人员参加了预报名等网上申报流程培训会，熟悉和了解掌握流程以及注意事项。同时整理核心司机及车辆，比对新政细则要求，进行初步筛选，并要求各租赁公司积极主动组织司机进行报考等流程。新政颁布后，对新加盟的司机严格按照新政要求进行审核和筛选，对现有司机进行了排查摸底和资料补全工作，并做了有效归档。
而在政策实施过程中，受益最大的可能是主打“自有车辆+专职司机”B2C运营模式的网约车平台，如首汽集团旗下的首汽约车。
随着各地实施细则的落地，外界普遍认为，作为市场份额最大的网约车平台，滴滴出行受到的影响最大，滴滴是否会调整业务布局也引人关注。事实上，在2016年12月21日，针对北京、上海发布的网约车新政，滴滴曾发表声明称，将致力于与各级政府合作，探索“互联网+交通”新模式，依托智能交通云平台和数据共享挖掘，促进城市智慧交通的建设发展。