汽车齿轮商场是不是真的会萎缩?在2016年中国汽车主动变速器工业化世界研讨会上，记者带着这个疑问，采访了有关专家。
日本加特可股份有限公司技能统括部高级专家铃木义友说：“曩昔，汽车盛行多挡化，跟着挡位添加，齿轮用量有一些添加。尽管电动乘用车传动有些结构极为紧凑，只能配装单级主动变速器，致使其齿轮用量有所削减，可是，大型汽车不适合电动化，其齿轮用量不会削减。在汽车多挡化趋势下，即便电动乘用车齿轮用量有所削减，也只会致使全部汽车齿轮用量有所回落，不会致使全部汽车齿轮商场萎缩。”
秦皇岛齿轮毛坯汽车电动化请求齿轮传动在高转速下有用操控噪声。这就向传统汽车齿轮公司发起了挑战。中国汽车主动变速器立异联盟秘书长李盛其指出：“尽管电动化汽车齿轮数量削减，可是，高转速、高精度、低噪声齿轮使用以及变速器总成主动化和轻量化发展，推进汽车齿轮公司产品技能含量和附加值添加。秦皇岛齿轮毛坯在电池技能获得重大进展之前，传统燃油汽车、混合动力汽车和纯电动汽车将会共存。汽车齿轮职业将出现齿轮量减而利增的趋势。从这个意义上讲，汽车齿轮商场不会萎缩。”
在日本，齿轮工业十分兴旺，齿轮技能不是先进技能，而是老练技能，没有什么新疑问新技能，学生无法写齿轮技能论文。因而，日本高等院校都不开设有关齿轮的专业课程了。一起，日本政府也不肯拨款帮助齿轮工业。