发布于 2014年12月06日
在全球信息化趋势下，“智慧城市”建设成为世界范围内城市现代化的战略途径。“智慧城市”能够充分运用信息和通信技术手段，对包括民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动在内的各种需求做出智能反应。
武汉作为中国科技部批准的“智慧城市”示范城之一，自2010年起率先启动“智慧城市”建设试点工作。由武汉爱迪科技发展有限公司建设并申报的“基于ETC技术的”项目被武汉市信息产业办公室列为2012年授牌的5个“智慧城市”示范项目之中。
随着经济的快速增长和居民生活水平的不断提高，城市居民消费热情高涨，机动车保有量急剧增长。截止去年底，武汉机动车拥有量已增至130万余辆，平均每月增加万余辆。其中，私人小汽车保持保有量突破70万，平均每年20%的速度增长，道路频现区域性、时段性拥堵，公共停车位严重不足，“出行难”、“停车难”成为严重的民生问题。
为解决“停车难”问题，常用的有两种方办法：一是控制需求，最直接的办法通过政策影响，限制车辆的增加；二是增加停车位，也就是兴建停车场。但是这两个办法都有其局限性。交通是社会发展和人民生活水平提高的基本条件，经济的发展必然带来出行的增加，而且在我国汽车工业正处在起步阶段的时期，因此限制车辆的增加不是解决问题的好办法。而采取兴建停车场增加停车位供给的方法，在资源、环境矛盾越来越突出的今天，面对越来越多的机动车、有限的资源和财力以及环境的压力，也将受到限制，并不能彻底解决问题，而且这样会带来交通拥挤。因此，如何充分提高现有停车场的利用率才是大多数市中心和商业区解决“停车难”问题的主要出路。
武汉市投入大量资金，已为80多万台机动车免费安装5.8G ETC电子标签（OBU）用于路桥收费。如何让这笔投入发挥更大作用，本项目是最好契机。
传统的一般通过给进入车场的车辆分发IC卡，记录车辆进出时间，作为计费的主要依据，不管是固定车辆还是临时车辆，进出停车场都必须在出入口停车刷卡后，才能进出停车场，这种管理模式是“进出需要停车、人工收费”，在车辆出入繁忙的时段，往往造成塞车的现象，耽误车主宝贵的时间。
针对以上现象，推出了全新管理理念，利用ETC技术和车牌识别等技术对进出车辆进行远距离识别，实现了车辆进出“快速通行、电子支付”。武汉市机动车都安装了ETC路桥收费电子标签，可以让安装在停车场进出口的天线自动识别并传入计算机系统。公司利用这种自动识别技术，自主研发了“”免取卡停车场管理系统。开车人可不停车快速驶入停车场，出场前，可通过银行卡、移动支付等手段付费，不停车驶出停车场，较好地解决了停车场出入口拥堵问题。该系统目前已在包括武汉大学、武汉体育学院、武汉电力职业学院、欢乐谷停车场、天兴花园停车场、汉西停车场等武汉市大学、政府公共停车场投入使用，为市民提供了12000余万固定车辆的通行服务。
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