各大企业通勤班车临时停运，导致上万名员工上下班受阻，进而引发了关于通勤班车的经济话题。
2014年11月12日17时许，有多位读者致电本报新闻热线，反映在沈阳经济技术开发区内，有多家企业的通勤班车无故停运。
读者在热线电话中告诉记者，此次班车停运事件涉及北方重工、沈阳机床和沈阳鼓风机等大型企业，上万名员工上下班因此而受影响。为解决员工上下班问题，各企业集思广益，各出绝招，部分企业及时为员工报销了打车费。然而，因为出租车运力不足等客观原因，还是导致大量员工涌向地铁站点，使地铁一号线压力倍增。
在相关企业竭尽所能解决问题的同时，事件也得到交通主管部门的高度重视，协调沈阳市内各相关公路客运企业共同解决了上述企业员工上下班的问题。
沈阳汽车租赁9座问题虽然很快得到解决，但事件发生的背后还有更深层次的原因：随着汽油价格高企和铁路网不断完善，尤其是来自企业之间愈发激烈的竞争，让公路客运企业的发展步履维艰。来自相关行业主管部门的数据也显示，目前，国内客运行业平均利润为10%左右。那么，各企业通勤班车停运当晚的情况究竟怎样？又是什么原因导致班车停运？其背后存在着什么经济现象？
突如其来班车停运致地铁站人满为患
随着经济发展带来的企业外迁，在沈阳，以北方重工为代表的超大型企业，均以通勤班车作为员工上下班的交通工具。
在接到本报读者打来的热线电话后，记者随即赶往沈阳经济技术开发区，虽然此时已接近当天晚上6时，但在北方重工及沈阳机床集团的大门外，依然有大量员工的身影。“我们的通勤班车在每天下午5时20分准时在企业西门发车驶往沈阳市内，非常方便。”就职于北方重工的张国栋告诉记者，当天大家准时来到发车地时，却发现并没有班车在此等候，员工随即联系企业有关负责人，随后传来的消息显示，当天班车停运。
出现通勤班车停运的不止北方重工，记者在沈阳经济技术开发区内发现，沈阳机床、沈阳鼓风机集团、沈阳特变电工等企业也都出现了上述现象。
张国栋告诉记者，企业是在2009年搬迁至此的，宽敞明亮的厂房极大改善了员工的工作环境，也为企业的日后发展带来众多益处。因为新厂址深处经济开发区腹地，通勤班车无疑是接送员工上下班的最佳选择：在节省车辆购置和维护成本的同时，也给员工们带来了实实在在的方便。
北方重工在经过多方面考察之后，
最终选择了行业内最有名气的企业——沈阳宾城汽车旅游有限公司，作为通勤班车的营运方。“临时发现没有班车，大家都不知道该咋回家。”张国栋看着眼前黑压压的人群说，有人搭其他同事的顺风车回市内，有眼疾手快的同事趁早打上了出租车……但是像他这样既搭不上顺风车，又因为出租车运力不足而失望着，只能选择乘坐地铁往家赶。
中电中和
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