[摘要]停车棚设计应符合现行国家标准《民用建筑隔声设计规范》GBJ118的规定。当有特殊声学要求时，应根据膜材的声学特性、膜结构构造特点、预张力施加水平等因素对建筑声学质量作出评价。必要时，尚应对室内或膜体覆盖空间进行混响时间测试和控制。
停车棚设计应符合现行国家标准《民用建筑隔声设计规范》GBJ118的规定。当有特殊声学要求时，应根据膜材的声学特性、膜结构构造特点、预张力施加水平等因素对建筑声学质量作出评价。必要时，尚应对室内或膜体覆盖空间进行混响时间测试和控制。
空气支承膜结构应具有密闭的充气空间，并应设置维持内压的充气装置，借助内压保持膜材的张力，形成设计要求的曲面停车棚可由桅杆等支承构件提供吊点，并在周边设置锚固点，通过预张拉而形成稳定的体系。
确定停车棚方案时，应考虑结构体系的合理性。停车棚的平、立面和形态设计除必须满足使用功能要求外，尚应考虑与建筑物整体风格和周围环境相协调，并体现自身的形态和技术特点。
停车棚设计应符合现行行业标准《民用建筑设计通则》JGJ37和《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50以及相关的建筑设计规范所统一规定的原则，并根据建筑物的性质、重要程度、使用功能、地区自然条件等进行设计。
停车棚的选型，应根据建筑造型需要和支承条件等，通过综合分析确定。可选用下列形式：整体张拉式膜结构、骨架支承式膜结构、索系支承式膜结构和空气支承膜结构,或由以上形式组合成的结构。
停车棚设计应考虑实际荷载
停车棚设计时应考虑结构自重、初始预张力、屋面活荷载、雪荷载、风荷载、施工荷 载、地震作用、温度变化和支承结构变形等作用。膜结构的荷载应按现行国家标准《建筑结构荷载规范》（GB50009）的规定采用。
按承载能力极限状态设计膜结构时，应考虑荷载的基本组合，必需时尚应考虑荷载的偶然组合。
对于可变荷载控制组合的设计值S应确定。
停车棚设计时，风荷载可按现行国家标准《建筑结构荷载规范》（GB50009）的规定确 定。当超出规定范围时宜作风洞试验和研究确定风载体型系数及风载分布。
停车棚设计时，雪荷载可按现行国家标准《建筑结构荷载规范》（GB50009）的确定。 当超出规定范围时宜作试验和研究确定雪荷载体型系数及雪载分布。
原文章转载请注明：