前不久福特CEO艾伦·穆拉利(Alan Mulally)向媒体透露称，福特将推进林肯品牌发展，但发力重点依然锁定中美两国，没有向欧洲扩张的计划。穆拉利表示：“林肯将发展得很棒。福特正向林肯大力投资，不过将聚焦于美国和中国。”
眼下不少豪华品牌正在打造顶级光环车型，拟在超豪华品牌面前“虎口夺食”，例如宝马考虑打造9系，奔驰也重新起用迈巴赫名称，用于S级最高端车型。而在穆拉利看来，林肯没有必要提升品牌的定位：“世界需要高档车，但人们也希望拥有具备经济可承受性的豪华车与技术，对福特林肯而言有一个最恰当的定位。”
今年4月份，福特在中国市场发布了林肯品牌，同时在北京车展上公开了新款MKX型SUV概念车。林肯MKX概念车是一款新全球SUV的前瞻型号，以福特锐界为蓝本，预计未来18个月内投产。
下半年，林肯还将投放另一款跨界SUV林肯MKC，和基于Fusion(中国和欧洲市场版本为蒙迪欧)打造的林肯MKZ轿车一起销售。此外，还有一款中大型豪华SUV、一款全尺寸豪华四门轿车、以及一款大型豪华SUV——林肯领航员。综合以上，到2016年，林肯将向中国市场投放5款全新车型。
仍可能在华投产
目前林肯正在执行回归中国规划，但只涉猎进口，还没有包括国产。然而随着越来越多的豪华车在中国建立或扩张产能，以获得成本优势，福特高管也表达了林肯国产的意向。
去年，福特汽车公司执行副总裁、美洲区总裁韩瑞麒(Joe Hinrichs)向媒体指出，由于林肯品牌拥有一系列优点，因此至少在最初阶段，能够“在华按部就班建立市场表现，而不会蒙受当地投产的压力，当地化生产的高额投入将迫使林肯(设法)卖出大量汽车。”
不过该举措的缺点在于林肯初期将面临“相当沉重的税务负荷”，金额甚至可能达到部分车型造价的140%，因而希望将寄托于中国豪车消费者乐意承担额外的开支。韩瑞麒补充表示，中国消费者对购买国际品牌抱有“强烈的欲望”，甚至代价比原先更高也将情愿埋单。
但韩瑞麒透露林肯仍有可能在中国投产，其强调在福特品酝酿扩大在华投产车型阵容的同时，林肯将聚焦于进口模式，直至市场需求能够抵消当地化生产所需的开支，这将需要时间去适应市场。韩瑞麒称：“倘若销量规模足够大，在某些时候林肯将在中国投产至少部分车型。长沙典当***长沙贷款