国道有别于高速公路和市区马路，有数据显现，国道县道的交通事故发生率是最高的，经济损失当然也是最大的，国道有许多驾驭知识，驾校没人教，都是听老司机说的和自个经历了许多风险乃至事故总结出来的。
最大的问题是超车
不论我们把坐驾改装成什么样的钢铁怪兽，在国道上吼叫来往的卡车面前也是个微乎其微的小不点儿，运动傍边稍加挂蹭差不多车毁人亡。
超车时需求培育自个的间隔感，无非思考三个速度，自个的速度，要超的车的速度，对面来车的速度。超车所需求的间隔绝不是原封不动的！对间隔感的培育只能靠饱经沧桑，以此能够区分菜鸟、内行。
这是技能不说了，这儿只说知识。
超快车的时分要稳重，特别是越野车提速遍及肉。
对面来的要是小车，判别速度比较难。通常来说都是以来车在视界中由小变大的快慢判别车速，小车个头在那呢，改变不明显，通常速度比幻想的快。
上坡超大车简单，超小车艰难。并且切记在坡顶前100米必定完结超车！！否则刚上了坡很可能就遇见对面骑线的来车、对面也正在超车、路旁边有死车、或是上了坡即是一个急转弯……你哭都来不及。
有的下坡在坡尽头再下坡，也相同瞧不见路况，照上面状况处置。
国道上有不少小桥，下面是涵洞，不要超车。理由有二。一、多窄的国道都有路肩，能够做不时之选，而桥上没有，其时的境遇即是偏右撞车，偏左撞桥栏杆。二、桥、路原料不一样，桥是水泥的，路是柏油的，柏油路时刻长了要下沉，而水泥不会，所以上桥即是上一道槛儿，我们都晓得前轮略微离地就没方向，就此可知其中风险。
超车队时不要着急，一辆一辆超，车队也就不是车队了。
一天有几个时刻超车，尤其是超大车的时分要特别留意：中午后、傍晚、清晨。这是大车司机打瞌睡、醒酒的时刻。有些体现明显，骑着线画龙，我现在是不论有没有体现，通通狠按喇叭、用力闪大灯，明显地觉得他留意到我了（把他叫醒了），有了表明再超车，命只要一条啊。
路旁边有死车不要超车。内行都晓得，路旁边死车停的离路再远，经过的时分也要尽量让远点，由于有车就有人，不晓得什么时分窜出来。所以超车时别两相情愿地想前车会贴着死车开，左面还有满足的间隔。
穿村过镇减速慢行，更不要说稳重超车了。特别是别和当地车怄气，当心走不了。
尊敬限速象征，要超速也不要超过50%！！200元影响心境，2000会影响旅程。
当看见好车特别是挂当地车牌的车排着队慢悠悠地开，留意了，前方有“很著名”的超速检查点，千万别超车。
碰到生猛反常的如疾风般胡超乱赶的车别跟他怄气，听说美军战术手册上赫然写着：“不要同比你勇敢的人同处一个弹坑”，那么我们也要记住，决不跟着比自个勇敢的人超车，并且尽可能敏捷让他同自个拉开间隔，避免他出风险殃及池鱼。
假如判别超车风险，后边还有不知死的拼命按喇叭要超你，不光自个不超，还要打左蹦灯暗示乃至骑线拦着他不许他超，你要把他让曩昔他出了风险我们也躲不开。
超车时前后车是有沟通的。你按喇叭、打左蹦暗示超车，前车打右蹦，即便他没再靠右也是在暗示能够超车，前车打左蹦暗示风险，不能超。最佳听话，由于前车比你看得清。我在青藏线超军车的时分享受过这种待遇，美好啊。通常都没人理你，有缺德的大车还挤你玩儿！
总归，回绝侥幸心理，不想一万，全部以如果的状况为起点思考举动。没有100%把握，决不决不超车！
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