关于有多年驾龄的老司机来说，过匝道当然垂手可得，但关于菜鸟来讲，仅仅是高速路上繁复的象征牌就现已看得头昏脑涨，更甭说如何驶离匝道。高速公路上象征牌虽然很明白，可是因为数量较多，很简单让人混杂。
关于菜鸟来讲，大多是走到哪儿看到哪儿，到了牌子前才泊车分辩指路牌，这样很简单形成追尾。2007年10月，一辆银白色本田商务车，在进入高速时，俄然停下车，被后面跟随而来的一辆天籁轿车“冷不丁”咬了一口，过后，经高速交警查询发现，这恰是银白色本田商务车车主泊车看象征牌的成果。这样的事端并不罕见，菜鸟通常以为高速路宽，恰是练车的大好时机，这样的想法无疑是不正确的，一位民警说。
事实上，就算是具有十几年驾龄的老司机，在高速上也一点点不敢粗心。高速上事端不发作便罢，一旦呈现情况，轻则缺臂膀断腿，重则这辈子恐怕甭想出医院了，一位老司机说道。高速交警提示经验不足的司机，一定先了解高速公路各个出口的方位，及时调查指路牌，实际上离出口3公里、2公里、1公里及500米处都设有提示象征，不要出口现已在眼前才紧迫将车从主线变道转入匝道，高速匝道彼此交织，一定要提早认清路牌，千万不要泊车看路。
行车时留神重心偏移
高速上匝道通常比较窄，特别是有些高速拐弯时倾斜度比较大，虽然高速公路在这方面现已做出科学 处置，可是假如呈现速度过快、分量过重的情况，仍是会发作侧翻的表象。
2007年11月，一辆装载钢材的卡车去往连云港，从柳林收费站上高速时，车速减了一点，但没有减至限定的安全车速。成果，满载钢材的卡车因为重心较高，在匝道急转弯处呈现重心偏移表象，发作了侧翻。高速交警立即派出巡逻车赶往事端现场，因为卡车体积太大，便告诉业主单位施救车一起前往。交警指挥施救车跟卡车并排紧靠在一起，然后由施救人员用钢丝绳将两车捆绑住，以拖住卡车不让它翻到匝道外。交警和施救人员一道，先将车上的钢材卸载，再转移到施救车上，过后，司机对交警助他摆脱困境感谢不已。每个高速匝道都会有限速的象征牌，而且安放在夺目的方位，可是个别司机为了节省时间，通常忽略开车速度。
据高速交警柳林大队民警介绍，高速公路出口的匝道通常限速每小时60公里以下，弯道限速每小时40公里以下，但总是有一些司机从高速公路主线进入匝道后不按限速行车，特别是在绕城高速公路注册后，出口增多，匝道上不按限速行车的问题就更突出了。
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