[摘要]鹤壁富迈特金属科技有限公司获得了ISO9001和ISO14001认证,生产金属镁、金属镁板、镁板材、高纯镁、镁合金电脑板、镁型材、镁散热片、镁锭、镁合金、镁丝、镁管材、镁棒材、镁板、镁压铸件、散热器片镁合金管材、板材线材、LED电子散热器、照像机长镜头、汽车电动机壳、型设备方管。
获得了ISO9001和ISO14001认证,生产金属镁、金属镁板、镁板材、高纯镁、镁合金电脑板、镁型材、镁散热片、镁锭、、镁丝、镁管材、镁棒材、镁板、、散热器片镁合金管材、板材线材、LED电子散热器、照像机长镜头、汽车电动机壳、型设备方管。
有统计数据显示，目前我国西部铁路达3.8万公里，在整个路网中的比重为36.9%，比例之低与地域之广根本不成比例。之所以出现如此尴尬的状况，归根到底是资本有逐利的本能，铁路投资亦难免落入俗套，倘若投资不能在短时间内取得一定的回报，即便项目的前景一再看好，但是相应的资本往往选择观望。如珠三角、长三角、京津冀等沿海地区，由于人口密集，经济发展较快，运输需求旺盛，因此更受铁路投资青睐。短短几年，京沪、京广、沪宁杭城际等铁路陆续建成，缓解了运力不足问题，并通过铁路网把经济圈联通起来，加快了地区经济发展。
与此同时，相关投资亦得到了不错的回报：以京沪高铁为例，原先估计15年才能收回成本，现在看来，12年左右时间就能达成目标。而相对地广人稀、经济欠发达的西部地区，即使铁路建设向西部倾斜的声音由来已久，即使西部地区更需要铁路建设来拉动经济增长，推动人员流动，但在回报周期长、回报率低的预期下，投资自然兴趣缺缺、相关建设同样举步维艰。
按理说，原先铁道部现已改制为铁路总公司，转身成为自负盈亏的大型国企，更要遵循市场规律、追求利润最大化。但是，近年来铁路总公司却一反常态，“扬长避短”，一直推进铁路建设重点西移，甚至在今年，将中西部铁路安排建设投资和投产新线比例分别提升至78%与86%！明知向西部投资收益小、回报慢，铁路建设为什么还要坚持“一路向西”？在笔者看来，铁路建设重点西移不仅是铁路全面均衡发展的需要，更是推进国家西部大开发的战略需要。