[摘要]简单讲解降低电池成本有多难
全媒体记者留意到，工信部在《汽车产业中长期发展规划》中提出，“到2020年，新能源汽车动力电池系统比能量力争达到260wh/kg
简单讲解降低电池成本有多难
全媒体记者留意到，工信部在《汽车产业中长期发展规划》中提出，“到2020年，新能源汽车动力电池系统比能量力争达到260wh/kg、成本降至1元/瓦时以下。”而《2018年中国汽车产业发展报告》更为乐观地预测，对动力电池成本的预计是到2018年底达到1元/Wh，到2025年，电池成本为0.55元/Wh。这与当前的电池成本相比，几乎是降低了三分之二。
了解到业内专家认为，这个数据意味着在剥离补贴后，电动汽车在三五年后就能够与传统燃油车在价格上相抗衡。
记者查阅工信部数据留意到，随着技术进步及电池生产规模化，从2010年至2017年，我国动力电池成本就下降了79%。
北京理工大学机械与车辆学院副教授、中国电工技术学会电动车专业委员会委员孙立清认为，五年后续航里程在600~800km的电动车，电池成本将占整车20%～30%，加上规模化导致的研发等成本降低，因此电动车的购买价格比燃油车便宜是合理现象。
预测：未来电动车的成本能降多少？
在未来五年内，纯电动车售价低于燃油车，并不是天方夜谭。孙立清等专家认为，未来五年以纯电动汽车为主的新能源车会经历两个成本大幅下降的阶段：在2018～2019年，因为竞争加剧，产能过剩，续航里程在300km的A级车补贴后的价格将可能下探到10万元及以下；第二阶段则是2020年～2021年，新能源车补贴退出，同时新能源汽车形成规模化效应，续航里程在300km的A级车补贴后的价格将可能下探到8万元左右。
全国汽车流通协会专家表示，按照行业内自身的发展驱动和政策导向，2025年后，电动车成本将与燃油车造车成本持平，甚至售价不会高于燃油车。
宁德时代的电池专家认为，当下蓄电池技术正处于关键技术突破时期，2020年左右有望能研发出续航里程达到800~1000公里的非增程式蓄电池，届时纯电动车有望获得全面普及。
不过也有部分专家观点谨慎，认为至少要到2025年，部分电动车的价格才会比同级别燃油车便宜。
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