[摘要]消除桥梁模板支座与桥梁模板下表面之间的间隙
新疆绿肥源钢模板厂表示试件水平放置于两个简易支座上，支座置于刚性梁上，试验时通过堆置尺寸300mmx150mmx10mm的钢块实现均布加载
消除桥梁模板支座与桥梁模板下表面之间的间隙
表示试件水平放置于两个简易支座上，支座置于刚性梁上，试验时通过堆置尺寸300mmx150mmx10mm的钢块实现均布加载。加载前先在桥梁模板面板上铺一层10mm30mm厚度的细沙，细沙上放置一块长度等于试验跨度、宽度和桥梁模板相同的薄钢板，然后在薄钢板上堆置钢块。细沙的流动性使得钢块的重量能够较均匀地传递到桥梁模板，减少桥梁模板弯曲变形对加载效果的影响。
第一批次试验时跨度取900mm，一共做了4个试件，基本过程如下:1)先在桥梁模板上表面均匀放置两层钢块(重0.83kN)作为预载，以消除桥梁模板支座与桥梁模板下表面之间的间隙;
2)分10级加载(试件1试件4分13级加载)，每级加载60kg，加载时注意保持模板变形沿宽度方向的一致性和沿长度方向的对称性;
3)每级加载完成后保持5min，待仪表读数稳定后再记录挠度和应变数据;
4)加载至使用载荷后保持2h卸载，记录最大残余变形;5)取出桥梁模板，检查上、下面板是否破损，夹心是否有明显屈曲，面板与夹心之间胶结是否失效等。为了进一步了解夹层桥梁模板全场弯曲变形情况，使用XTDP三维光学摄影测量系统进行第二批次试验，也做了4个试件。为了解跨度对挠度测量的影响，把桥梁模板跨度增加到1050mm，分7级加载，每级加载70kg。试验前在桥梁模板下表面粘贴光学位移测量所需要的标记点。
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