一、信号机产品的故障监控功用不能合格。
交通信号机工作环境严格，接连工作时间长，在出现故障时假如不能及时发现并处理这些故障，对道路交通安全必将是极大的要挟。GA47-2002《道路交通信号控制机》规范规则当呈现绿抵触、红灯平息等严重故障时，交通信号机应立即进入黄闪或关灯状况，对于会集协调式交通信号机应能及时上传故障信息。可是部分企业出产的产品对绿抵触、红灯平息等严重故障无监控功能，会集协调式交通信号机也无法上传故障信息，这意味着一旦发生这些要命的故障，交通信号机将不能作出任何反应或安全措施，那么，在此情况下，极易引发道路交通事故。
二、信号机产品的电磁抗扰度功能不能合格。
的电磁抗干扰功能是一个杂乱的系统工程，要从交通信号机的结构设计、布线、接地、集成电路设计、电源滤波、控制程序等各环节全面加以考虑处理。因为企业在产品设计之初未考虑到电磁抗干扰问题，导致交通信号机在恶劣的电磁环境下，抗电磁干扰能力差，电子元器件经常被烧毁，形成交通信号机在面对电磁骚扰时可靠性下降甚至功能失效，对道路交通安全产生巨大的要挟。
三、部分企业信号机产品基本功能不合格。
交通信号机发动时序、控制方式变换功能是交通信号机最基本、最重要的功能之一，GA47-2002《道路交通信号控制机》规范对此做出了清晰的规则。但在实际运用中，有的交通信号机产品无发动时序，在通电开始工作时直接进入相位运转，基本没有用于警示的黄闪信号和用于清空路口的全红信号；控制方式变换时也未按规范要求留有安全时间，相位骤变，这样就极易诱发交通事故，对路口交通安全构成严重威胁。
四、接连工作可靠性较差。
因为大多数是在城市道路上露天装置运用的，工作环境严格，接连工作时间长，因而对可靠性的要求较高。可是在实际运用过程中，一些交通信号机产品接连运转时间短，频繁出现故障。