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查看更多>中国首条超级公路-沈阳车载监控系统技术公司了解有这些特点
发布于 2018年02月28日
[摘要]中国首条超级公路-沈阳车载监控系统技术公司了解有这些特点：据报道，浙江省要建设全国首条超级高速公路：已经分段批复的杭甬复线高速公路即杭绍甬高速公路，将在2022年亚运会前建成通车。这条超级公路，不仅不限速，在未来还将全面支持自动驾驶（无人驾驶）、边开车边充电（无线充电）、太阳能发电、路面光伏发电、车路协同等等。
中国首条超级公路-了解有这些特点
据报道，浙江省要建设全国首条超级高速公路：已经分段批复的杭甬复线高速公路即杭绍甬高速公路，将在2022年亚运会前建成通车。这条超级公路，不仅不限速，在未来还将全面支持自动驾驶（无人驾驶）、边开车边充电（无线充电）、太阳能发电、路面光伏发电、车路协同等等。
杭绍甬高速公路
起自杭州绕城高速公路下沙枢纽，终点位于宁波穿山疏港高速公路柴桥枢纽，全长约161公里，规划双向6车道，设计时速120公里。该高速将构建大数据驱动的智慧云控平台，通过智能系统、车辆管理、可以有效提升高速公路运行速度，使平均车速在现有90公里/小时的基础上提升20-30%。远期目标是在借鉴德国高速公路不限速和意大利最高限速150公里/小时的相应技术标准基础上，为今后杭绍甬高速突破120公里/小时设计速度预留土建技术指标。
据说，它的路面结构形式是这样的：最表层为透光混凝土路面层，强度大、透光率高；中间层为光伏面板，进行光电转化，利用路面空闲时间吸收阳光发电；第三层为绝缘层，防水防潮保护光伏面板的。路面下还预留了电磁感应磁圈，为将来实现汽车无线充电、汽车边跑边充电预留技术空间。
关键词解读
不限速：只是速度快一点。浙江省副省长高兴夫表示，超级高速公路最终能够开到多少时速，要将按照有关方面研发推进的情况，根据实际来确定，目前并没有明确的规定。
自动驾驶（无人驾驶）：春晚开幕式上，由百度Apollo开放平台赋能的百余辆自动驾驶汽车跑上港珠澳大桥,并在无人驾驶模式下完成“8”字交叉跑的高难度动作，确实非常惊艳。据报道，最新开放的Apollo2.0技术能力已经开始实现了包括红绿灯识别、障碍物避让、并线超车等多项自动驾驶技术。
尽管去年百度老大乘坐搭载Apollo技术的无人车开上五环曾遭受不少争议，为此还收到交警罚单，但是大家都明白这是科技的发展速度超出了政策法规的范围，未来无人车上路只是时间问题。也许在不远的未来，开车回家过年，即时要跑高速2000公里，也是不需要担心的了。
边开车边充电（无线充电）：搁五年前，如果有人说他的手机可以无线充电，你八成会认为他是傻子，连牛皮都不会吹。搁我上大学那会，没有几个人会想到蓝屏手机还能发展成现在这德行。机动车的无线充电，就是下一个变革。电磁感应磁圈充电，支撑理论毫无问题，剩下的，只剩技术上如何快速收集电能和减少电磁辐射对人车的影响。
如果说简单路况下的无人驾驶，走进寻常百姓家只需十年；那么边开车边充电，我给他预留三十年。
太阳能发电和路面光伏发电：这技术比无人驾驶和无线充电，简单不知道多少倍。理论和实验室结果，都没问题。关键是，如何把研究成果从实验室搬到大型工程应用上。参考：太阳能公路-除了首条的1公里，法国将在未来5年再建1000公里。
车路协同：浙江省交通运输厅副厅长任忠表示，智能的核心理念就是要构建人车路协同综合感知体系，构建路网综合运行监测与预警系统。例如，未来实现多车道自由流收费，任厅长介绍：“现在收费有卡口收费、ETC收费，将来这条路就是你开1公里路，在不知不觉中就收掉你1公里的通行费。”
超级高速公路会不会像济南太阳能公路一样被人偷？
世界首条高速公路光伏路面试验段与2017年12月在济南建成通车后，没多久就损坏严重，甚至被爆出有人撬有人偷。技术只是支持把路修起来，良好的管理，才能把由一流技术支撑的高级公路运营好。
超级高速公路会不会成为飙车党的乐园？
还是那句老话，偷不偷，飙不飙，全在管理。科技创新是喜事，但后期管理是关键。智能系统也好，人工智能也罢，在技术尚未完全成熟的初级阶段，人工干预是很有必要的。
此外，德国部分高速不限速，但并没有因此增加交通事故。至于为啥，请自行检索。
总结：
路可以修，梦想可以有。计划2022年建成通车的杭绍甬高速公路，将只是一个为未来预留了无限接口的架子。那些梦寐以求的功能，还需要材料工程、土木工程、人工智能、交通智能等等领域专家们的齐心协作和不倦探索。架子已搭好，未来将可期！
期待！拭目以待！
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据报道，浙江省要建设全国首条超级高速公路：已经分段批复的杭甬复线高速公路即杭绍甬高速公路，将在2022年亚运会前建成通车。这条超级公路，不仅不限速，在未来还将全面支持自动驾驶（无人驾驶）、边开车边充电（无线充电）、太阳能发电、路面光伏发电、车路协同等等。
杭绍甬高速公路
起自杭州绕城高速公路下沙枢纽，终点位于宁波穿山疏港高速公路柴桥枢纽，全长约161公里，规划双向6车道，设计时速120公里。该高速将构建大数据驱动的智慧云控平台，通过智能系统、车辆管理、可以有效提升高速公路运行速度，使平均车速在现有90公里/小时的基础上提升20-30%。远期目标是在借鉴德国高速公路不限速和意大利最高限速150公里/小时的相应技术标准基础上，为今后杭绍甬高速突破120公里/小时设计速度预留土建技术指标。
据说，它的路面结构形式是这样的：最表层为透光混凝土路面层，强度大、透光率高；中间层为光伏面板，进行光电转化，利用路面空闲时间吸收阳光发电；第三层为绝缘层，防水防潮保护光伏面板的。路面下还预留了电磁感应磁圈，为将来实现汽车无线充电、汽车边跑边充电预留技术空间。
不限速：只是速度快一点。浙江省副省长高兴夫表示，超级高速公路最终能够开到多少时速，要将按照有关方面研发推进的情况，根据实际来确定，目前并没有明确的规定。
自动驾驶（无人驾驶）：春晚开幕式上，由百度Apollo开放平台赋能的百余辆自动驾驶汽车跑上港珠澳大桥,并在无人驾驶模式下完成“8”字交叉跑的高难度动作，确实非常惊艳。据报道，最新开放的Apollo2.0技术能力已经开始实现了包括红绿灯识别、障碍物避让、并线超车等多项自动驾驶技术。
尽管去年百度老大乘坐搭载Apollo技术的无人车开上五环曾遭受不少争议，为此还收到交警罚单，但是大家都明白这是科技的发展速度超出了政策法规的范围，未来无人车上路只是时间问题。也许在不远的未来，开车回家过年，即时要跑高速2000公里，也是不需要担心的了。
边开车边充电（无线充电）：搁五年前，如果有人说他的手机可以无线充电，你八成会认为他是傻子，连牛皮都不会吹。搁我上大学那会，没有几个人会想到蓝屏手机还能发展成现在这德行。机动车的无线充电，就是下一个变革。电磁感应磁圈充电，支撑理论毫无问题，剩下的，只剩技术上如何快速收集电能和减少电磁辐射对人车的影响。
如果说简单路况下的无人驾驶，走进寻常百姓家只需十年；那么边开车边充电，我给他预留三十年。
太阳能发电和路面光伏发电：这技术比无人驾驶和无线充电，简单不知道多少倍。理论和实验室结果，都没问题。关键是，如何把研究成果从实验室搬到大型工程应用上。参考：太阳能公路-除了首条的1公里，法国将在未来5年再建1000公里。
车路协同：浙江省交通运输厅副厅长任忠表示，智能的核心理念就是要构建人车路协同综合感知体系，构建路网综合运行监测与预警系统。例如，未来实现多车道自由流收费，任厅长介绍：“现在收费有卡口收费、ETC收费，将来这条路就是你开1公里路，在不知不觉中就收掉你1公里的通行费。”
超级高速公路会不会像济南太阳能公路一样被人偷？
世界首条高速公路光伏路面试验段与2017年12月在济南建成通车后，没多久就损坏严重，甚至被爆出有人撬有人偷。技术只是支持把路修起来，良好的管理，才能把由一流技术支撑的高级公路运营好。
超级高速公路会不会成为飙车党的乐园？
还是那句老话，偷不偷，飙不飙，全在管理。科技创新是喜事，但后期管理是关键。智能系统也好，人工智能也罢，在技术尚未完全成熟的初级阶段，人工干预是很有必要的。
此外，德国部分高速不限速，但并没有因此增加交通事故。至于为啥，请自行检索。
总结：
路可以修，梦想可以有。计划2022年建成通车的杭绍甬高速公路，将只是一个为未来预留了无限接口的架子。那些梦寐以求的功能，还需要材料工程、土木工程、人工智能、交通智能等等领域专家们的齐心协作和不倦探索。架子已搭好，未来将可期！
期待！拭目以待！
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