[摘要]在外观上表现出一种或几种故障现象。下面我们就随乌鲁木齐发电机维修厂家一起去看看柴油发电机出油阀磨损该不该换吧!
柴油机在运行过程中,发生故障的最常见部位就是燃油供给及其调速系统。无论哪个部件出现故障,柴油机就不能正常工作,在外观上表现出一种或几种故障现象。下面我们就随一起去看看柴油发电机出油阀磨损该不该换吧!
柴油发电机组喷油泵出油阀磨损主要有以下原因:
出油阀密封锥面的磨损是由于出油阀在起减压作用时,出油阀弹簧与高压油管中高压油的残余压力,促使阀芯向阀座密封锥面撞击,同时与柴油中杂质(磨料)的作用所造成。减压环带与座孔的磨损主要是柴油中杂质的作用所造成的。
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出油阀密封锥面磨损后,会使其失去密封性,造成高压油管中不规律的往回漏油,从而使高压油管中的剩余压力降低且不稳定,同时还会使喷油时间滞后,这是因为下一次与上一次喷油时间相比,要有较多的时间,先要提高油管中降低了的剩余压力,再提高到喷油时的压力之故。
如果出油阀有污物垫起而使其密封不严,可用汽油清洗干净后装复使用。如果出油阀锥面因磨损密封不严,则可在锥面上稍涂以氧化铬和机油研磨即可。研磨后,用汽油洗净,经过研磨的表面,需无沟痕和弧线,密封应严密。磨损严重则应更换。
减压环带与座孔磨损后,会使两者的配合间隙加大,阀芯在供油过程的升程减小,卸载过程中减压效果降低,因而使喷油间隔内油管中的剩余压力提高,从而建立喷油器开启压力的时间提前(即喷油时间提前);与此同时,喷油器的供油量增加,使其断油不干脆,雾化质量下降,形成二次喷射和滴油,柴油机工作粗暴。
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