发布于 2017年05月24日
中国提出“一带一路”具有前瞻性的计划，一些企业趋之若鹜，争先去投资，无锡录音棚小亚觉得应该ca
第一条，针对的是钢铁、煤炭、冶炼等资源性行业。它们的体积大、技术低、货值便宜，缺乏出口竞争力，所以只能本地去产能，挥泪斩马谡。
第二条，针对的是技术含量相对较高的制造业，比如高铁、工程机械、电力设备、通信设备等等，他们是有出口竞争力的，只是一时找不到突破口，需要政府的扶上马、送一程。
于是宏伟的“一带一路”计划出炉了。
中国经济正在升级，巨大的产能需要向海外转移，一带一路绝对是正确的方向。
中国需要一片类似于西欧之于美国，东欧之于俄罗斯的巨大辐射市场，但请注意，这个市场一定需要甄别清楚，“潜力”是一切的前提。
投资者只能随波逐流，无人能够生造风口，逆转天地。
在这方面，民企的嗅觉比央企要灵敏的多，就像1990年代的台商，无论政府怎么鼓动要往南走，向西戒急用忍，仍然义无反顾的闯进了大陆。
当年的大陆就是今日之印度。
那么，在这片南亚次大陆的热土地上，什么样的公司有可能获得巨大的红利，成为投资的好标的呢？最好的办法，就是回望过去，看看在1990年代的中国浪潮中，什么样的外国公司获得了成功。
这些公司，在君临看来，主要有三类。
第一个板块：基建类
要想富，先修路，基建的需求很容易理解。在1990年代，依靠近水楼台先得月的优势，香港的地产商确实在珠三角的基建潮中大赚了一笔。
但是很快，基建的主力军就转移到了本土发展商的手里。这是不难理解的，基建的技术门槛很低，待到后期，还能在中国的基建市场上赚到钱的，就只剩下和记黄埔的港口、新加坡的物流园、欧美的高技术设备商等寥寥几个。
第二个板块：出口类
基建搭起来后，就轮到出口商粉墨登场了。在中国的经验里，港台的纺织业和IT制造业扮演了重要角色，像宝成、富士康、广达、仁宝等，都是在移师大陆之后才成长起来。
问题就在这里，为什么是港台的小代工厂在进入大陆之后获得了巨大成功，而不是本来成熟的日本制造商延续他们的优势呢？
答案就在上文中，因为一开始，日本制造商由于利益的冲突，没有选择中国，这就给了那些冒险家们以机会。港台资本和中国的劳动力结合，一下子就迸发出了巨大的竞争力，源源不断的抢走了日本制造商们的订单，让后者的努力在金融风暴中灰飞烟灭。
第三个板块：市场类
通过出口赚到钱之后，本土消费市场规模就将开启一轮大爆炸式的成长。凡是提早布局了的跨国公司，都赚的盆满钵满。
在中国市场上，发达国家的汽车、航空、医疗等高技术公司，时尚奢侈品牌，矿业公司，文化和专业服务公司，仍然享有着巨大的蛋糕。
比如大众、通用、现代、空客、爱马仕、玛莎拉蒂、肯德基、星巴克、希尔顿……中国都已成为了他们不可忽视的最大利润来源之一。
那么，为什么是他们挣到了最多的钱，而不是其他类型的公司或品牌呢？
说到底，是源于他们的重视和差异化竞争力的建立。
他们比起海外的同行更有进取心，早早进入抢地盘，建立起本土化的经营网络，相对于本地的同行，他们又有着领先的技术和品牌时尚感，这些帮助了他们筑起护城河，在晨曦中泡一杯咖啡，优雅的享受着利润数字的翻滚。
中国故事的经验表明，基建生意很难持久，出口的生意往往会被地头蛇和冒险家抢走，能够带来大蛋糕的，唯有品牌、技术和相关高门槛行业。
远的未知，眼下可见的，在印度市场上最有竞争力的中国公司们，大多分布于手机产业链的上下游。从手机品牌、APP、互联网应用，到硬件零部件，无数的中国公司正如潮水般涌去，大有得印度者得天下之气势。
我们建议在针对一带一路的投资一定要擦亮眼睛，做好分析，在获得一带一路的机会的同时也要多多考虑其中存在的风险。