当检测到机组侧有电信号后，操控马达将负载触点合到机组侧。从作业原理可知，机组的发动指令是通过K2继电器的常闭触点构成回路传达的。假如市电缺相，假设是C1或A1相，则K2继电器不会失电，尽管ATS操控系统驱动操控马达将负载触点分到零挡位，但发动指令无法传达给机组，机组无法发动。经向厂家问询得知，此机组为老类型，不具备市电缺相自发动功用。
柴油机冷机发动时，因为机油黏度大、流动性差，是机油泵供油缺乏，机器冲突面因缺油光滑不良，形成急剧磨损，乃至发作拉缸、烧瓦等毛病。因而，柴油机冷却发动后应怠速作业升温，待机油温度到达40℃以上时再带负荷作业；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行进一段路程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行进。
发作的功率很大，所以柴油发电机广泛的应用于大型柴油汽车上。而柴油发电机在节能与二氧化碳排放方面的优势，则是包括汽油机在内的一切热力建议机都无法代替的，因此，先进的小型高速柴油发电机，其排放现已到达欧洲III号的规范，成为“绿色建议机”，现在现已成为欧美许多新轿车的动力装置。