[摘要]当检测到机组侧有电信号后，操控马达将负载触点合到机组侧。从作业原理可知，机组的发动指令是通过K2继电器的常闭触点构成回路传达的。假如市电缺相，假设是C1或A1相，则K2继电器不会失电，尽管ATS操控系统驱动操控马达将负载触点分到零挡位，但发动指令无法传达给机组，机组无法发动。经向厂家问询得知，此机组为老类型，不具备市电缺相自发动功用。
我国康明斯发电机出租网报导：无人值守局型出现市电缺相后，油机不能发动毛病该怎样处理？下面咱们罗列一款全主动康明斯发电机出租304kW帕金斯，可实现市电—油机主动转换的例子。
咱们对ATS（主动切换开关）操控屏电路（见图1）进行剖析，当市电停电或毛病后，ATS操控系统检测到市电失电或毛病信号时，操控系统驱动操控马达将负载触点分到零挡位，通过K2继电器的常闭触点（失电后闭合）向机组宣布发动指令，当检测到机组侧有电信号后，操控马达将负载触点合到机组侧。从作业原理可知，机组的发动指令是通过K2继电器的常闭触点构成回路传达的。假如市电缺相，假设是C1或A1相，则K2继电器不会失电，尽管ATS操控系统驱动操控马达将负载触点分到零挡位，但发动指令无法传达给机组，机组无法发动。经向厂家问询得知，此机组为老类型，不具备市电缺相自发动功用。
从以上剖析看出，处理机组不能实现市电缺相后自发动的关键是怎么处理K2继电器的问题。经研讨，决议利用目前比较常用的断相与相序维护继电器来处理。改造后的ATS电路如图2所示。图中的XJ3-G为断相与相序维护继电器，5—6为常开触点（失电后断开）。改造后ATS的作业原理为当市电正常时，XJ3-G继电器的常开触点5—6闭合，然后确保K2继电器有电；当市电停电或缺相后，XJ3-G继电器就会动作，断开常开触点5—6，进而使K2继电器失电断开，然后确保机组接到发动指令，正常发动。
本电路通过屡次试验，机组主动功能杰出，机组在市电缺相后不能自发动的问题得到了处理，提高了通讯设备运转的稳定性和可靠性，且费用较低。