降噪减振技术:在设计西安声屏障时,除了要考虑声音衰减外,还应考虑环境影响,景观效果、司机感觉、自身清洁、长期维护、综合利用和环保要求等诸多因素。
随着国家对噪音污染的治理和人们对公路车辆噪音的重视,公路声屏障得到了人们的认可和关注,并且在越来越多的场合广泛的应用。西安声屏障经过多年的使用和发展,人们把声屏障板做成了多种样式以及内部填充不同的吸引材料,来更好的改善声屏障板的吸音性能。
最近接到的客户大部分是需要给冷却塔和厂区安装西安声屏障的,他们不约而同的问到了同一个问题,那就是安装上声屏障以后到底可以降多少分贝数呢?此时我都会安静地听客户讲完,然后在慢慢地跟他们解释明白。
降噪减振技术:在设计西安声屏障时,除了要考虑声音衰减外,还应考虑环境影响,景观效果、司机感觉、自身清洁、长期维护、综合利用和环保要求等诸多因素。
西安公路声屏障在施工安装环节,需要高度注意,作为环保降噪的一个环节,效果好坏关系重大。不同的高速公路地段、地形,有着不同的声屏障安装方式。
西安声屏障竖立在噪声源以及接受者之间,噪音传递到声屏障的时候会被反弹,同时也有一部分会被吸收,那么声屏障靠什么吸收声音呢?
随着交通环保体制的健全和交通建设项目“三同时”制度的进一步落实,西安声屏障作为一种简单、实用、易操作的交通噪声控制措施,正被公路建设单位优先采用,所以我国应加紧《公路声屏障设计规范》的制定,规范声屏障的声学设计、结构设计、材料设计、景观设计,使声屏障设计程序化、规范化、科学化。
声屏障根据其使用环境或功能的差别也分为几种,欲知详情,请看正文。
很多人对西安声屏障还比较陌生,毕竟这种产品在市场上流通的时间并不算长。相信大多数人在高速公路上见过声屏障,只是不太注意这一面高高大大的和墙一样类似的东西是干嘛用的。
高速公路声屏障安装的高度如何确定?这个恐怕是要在高速公路上西安声屏障安装的人们经常想的问题,因为高度不同价格也不一样,所以今天给大家带来高速公路上各个场景需要安装声屏障的高度。
铁路的振动主要是由火车经过时,车轮与导轨摩擦产生的,大部分的西安铁路声屏障是沉重的水泥、非金属音障,重量轻的挡光板屏幕透明材料声屏障不推荐,这将缩短铁路声屏障的使用寿命。
噪声污染、水质污染、大气污染和辐射污染是当今世界公认的环境四大公害。铁路噪声防治主要是如何采取有效的措施降低列车运行时产生的噪声对环境产生的影响。西安铁路声屏障的基本思路就是根据声波传播的原理,用吸、隔声屏障吸收一部分的噪声和改变噪声的传播途径,达到降噪目的。
西安声屏障的样式材质孔型等等分为多种多样,每一种的保养策略也不尽相同,下面我们通过常用的材质等情况做出列表分析:
随着人们环保意识的加强,噪声也逐渐成为了污染范围之一,需要被治理。说到治理噪音,我们就不得不提一种产品----西安声屏障。那么不同场合的声屏障样式怎么选择呢?
人们会通过各种吸音隔隔音材料来隔绝或者降低噪音,那么吸音板与西安隔音板的区别和作用你知道多少呢?一起来了解下吧。
新型尖劈西安声屏障单元板通过咬合结构连接设置在面板的吸声板和背板,单元板通过无焊接、无铆接、无螺接等的固定方式固定在面板上,避免了吸声板出现松动或脱落,消除了路面的安全隐患,防止造成交通事故,提升其安全性和使用寿命。
镀锌板材料是西安金属声屏障制作过程中所使用的主材料最多的一种,其优势主要是在于硬度中等、容易成型、造价成本低廉、组装 操作简单,不足点就是抗腐蚀性能差。
西安声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成,立柱是金属声屏障的主要受力构件,它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上,声屏障尺寸长短不一,金属声屏障哪些情况会出现特殊尺寸。
风机降噪西安隔音板的结构设计,综合了薄板共振吸声结构及穿孔板吸声结构。主要特点:声板由前板与后板组成,其厚度由50-200mm,中间由吸声材料与空腔组成,空腔的厚薄根据噪声的声源频率来决定。
西安声屏障墙的结构设计,综合了薄板共振吸声结构及穿孔板吸声结构。主要特点:声板由前板与后板组成,其厚度由50-200mm,中间由吸声材料与空腔组成,空腔的厚薄根据噪声的声源频率来决定。