铜仁凯迪拉克汽车公司提示你高端车品牌新年发展待考验

     提示你高端车品牌新年发展待考验：
     日前，中国汽车流通协会发布数据显示，2015年伊始，进口车市场开局不利，供给和需求出现双降。其中，进口量下滑幅度达到13%，销量下滑幅度更是达到20.8%。虽然中国汽车市场增速日趋放缓，但传统高端车三强扩张的步伐并未放缓，二、三线高端车品牌也蓄势反扑。而2015年开年的这一盆“冷水”，则将所有的高端车品牌浇了个“透心凉”。
     进口车市场整体下滑
     根据中国进口汽车市场信息联席会的统计显示，2015年1月，进口车市场优惠幅度与2014年12月持平，但多数品牌仍在让利促销。与此同时，宝马、奔驰、奥迪等众多高端车品牌也进入全面调整阶段，纷纷下调了自己对于2015年的销量目标。
     “进口车市场进入调整期，主要是因为去年供给和需求严重倒挂，导致库存迅速增加。”国机汽车市场部高级经理王存在接受记者采访时表示，进口车供给和需求双双进入下行通道，意味着进口车市场全面进入调整期。
     事实上，根据中国进口汽车市场数据库的统计显示，2015年1月，海关汽车进口量已经跌破10万辆，只剩9.8万辆。而在2014年，月均汽车进口量均在11万辆左右。不仅如此，目前，进口车行业的库存深度已经超过4个月，远远高于行业平均水平。
     值得注意的是，当下的进口车市场已经处于全面下滑的局面。不仅轿车的进口量出现超过20%的下滑，就连在过去几年中连续实现高速增长的SUV市场也出现近10%的下滑。相关数据显示，1月份，轿车的进口量为3万辆，同比下滑近21.5%，而SUV车型的进口量为6.4万辆，同比下滑9.2%。
国产已成大势所趋
      从2014年全年来看，中国市场累计进口汽车142.3万辆，同比增长21.6%，增幅创下近三年来新高。也正是因为如此，全世界的汽车生产商都将中国市场视为必争的“肥肉”，不断为中国市场制定高目标。然而，实际上，自2014年下半年以来，中国进口车供给和需求矛盾已日益突出。据统计数据显示，2014年我国共销售进口车115.7万辆，同比增长13.2%。用进口量减去销售量做一个简单的计算，目前，中国市场上约有26万辆的进口车库存。王存表示：“由于受厂家生产、物流等影响，进口车消化库存需要更长时间，在2012年的库存最高点时，市场用了6个月进行消化，目前的市场情况与当时十分相似，今年可能需要6至9个月时间才能使进口车市场恢复常态。”
      王存还表示，近几年来，进口车企业快速引入畅销车型进行国产，也直接影响到进口车的整体销量。“比如凯迪拉克ATS、福特锐界、路虎揽胜极光 、英菲尼迪Q50和QX50、沃尔沃XC60以及丰田普拉多等车型，许多都已经或即将实现国产，而这部分进口车型，此前最高时能占到整个进口车市场12%的份额。”他对记者表示。
       事实上，随着中国汽车市场的日趋成熟，进口车国产已经成为跨国车企抢占中国市场的不二之选。目前，绝大多数高端车品牌已经开始国产或明确国产时间。眼下，沃尔沃、英菲尼迪、捷豹路虎等品牌已经陆续实现国产，而随后，讴歌也将加入国产队伍。
      据粗略统计，2015年，进口车市场将会有60款新车投放，但其中全新车型的数量有限。相反，由进口转为国产的车型数量却在进一步扩大。有机构预测，2015年中国进口车市场的销售规模将进一步缩小，增速或放缓到10%左右，高端车品牌今年的考验才刚刚开始。
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