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查看更多>上柴柴油发电机组的增压系统知识介绍
发布于 2020年06月13日
[摘要]增压中冷是将经压缩后的空气冷却,进一步提高空气密度,增加进气量,从而进一步提高功率.同时降低了燃烧室的温度.
以往小编带大家了解了很多关于的小知识,这次小编为大家整理了几个关于增压系统的内容,我们一起来了解下吧.
增压中冷是将经压缩后的空气冷却,进一步提高空气密度,增加进气量,从而进一步提高功率.同时降低了燃烧室的温度.
该增压器主要是增加了旁通阀这种控制装置,该装置经过校准,当它打开时,一部分废气被旁通掉,即不通过涡轮叶轮,这就限制性了轴的转速,也就控制了增压压力.旁通阀使发动机能以增压相应性来产生增压压力,而在发动机高转速或高负荷时,消除进气管里空气压力过大（过增压）的可能性,从而控制气缸内的爆发压力不超过发动机机械负荷的允许值.
增压发动机工作时,来自发动机排气管的废气进入涡轮,废气压力中的热能使涡轮转动,并使与涡轮同轴的压气机转动.压气机将空气吸入并压缩,然后通过管道进入发动机进气管,离开涡轮的已冷却和膨胀的废气同涡轮壳引向发动机排气系统并进入大气.
进气经压缩后,提高了充入气缸的空气密度,在供油系统的良好配合下,使更多的燃料得以充分燃烧,从而提高了功率,并改善经济.增压中冷是将经压缩后的空气冷却,进一步提高空气密度,增加进气量,从而进一步提高功率.同时降低了燃烧室的温度.
该增压器主要是增加了旁通阀这种控制装置,该装置经过校准,当它打开时,一部分废气被旁通掉,即不通过涡轮叶轮,这就限制性了轴的转速,也就控制了增压压力.旁通阀使发动机能以增压相应性来产生增压压力,而在发动机高转速或高负荷时,消除进气管里空气压力过大（过增压）的可能性,从而控制气缸内的爆发压力不超过发动机机械负荷的允许值.
综上所述,这期的内容就是这些了,明天又到周末了,大家要注意好休息,希望下周能够以饱满的热情投入到自己的工作中去,感谢大家的一路支持!