自费飞行员培训为你讲解： 为什么会有人选择自费学飞

据了解尽管自费学飞在国外才是飞行员养成的主流模式，但在我国内地绝大多数人将公费学飞作为选择。那么，两者之间值得我们关注的利弊点有哪些？
1.选择困难的原因
如果你认为自己在「公费」和「自费」之间难以抉择，不妨问自己一个问题：
我能够通过公费招飞吗？
如果不能，请列出导致你落选的因素，并思考是否能通过自己的力量消灭不合格项。
例如「除了学历，我满足一切招飞条件」，那么首先找出限制的出处来自咨询通告《进入副驾驶训练人员的资格要求》，确认有没有绕过学历壁垒的途径：
从2017年1月1日起，如果你想报考航线运输公司的公费飞行学员（依据141部接受整体课程培训），就须取得全日制高等院校本科或以上学历。
对于已经拥有250飞行小时的驾驶员并没有这项学历强制性限制。
OK，你的路并没有被堵死，同时问题也出现了：

·我知道自费学飞的利与弊吗？·可能招募自费飞行员的航司在哪里？

2.学飞成本
经济状况拮据，且完全不考虑自行筹措学费的朋友，「公费学飞」是各位的选择，请务必心无旁骛地牢牢抓住养成生和大毕改的两次机会。
若你全力以赴依然没有过关时，建议考虑重新考虑职业规划。
自费学飞，你要支付给航校的钱有哪些？如何识别可避免的「不可抗力」？

3.淘汰/停飞率
近年来有消息爆出，部分境外航校用「不友善」的态度对待公费学员，甚至非法手段迫使学生回国，也有一些同学因被不公平的退训停飞在履历上留下污点。
航校教练非法绑架中国学员
原因很浅显，无良航校知道公费生不是金主，所以将航空公司代表糊弄好就万事大吉了。
选择自费学飞，你是自己的老板记得择校时睁大眼睛就已经赢在起跑线上了。再者看在钱的份上，有些事情落到你头上的几率也会更小。
当然，如果你正以进入121为目标而努力，自费生也要鞭策自己提高考试的通过率和飞行训练的时长
4、就业稳定性和收益预期
国内招收养成生的航司以国航、南航和东航「御三家限定」。一旦考上指定院校，你就是爸爸们的人了、想要跳槽门槛也是很高的，堪称就业有保障 工资较低 的做法。