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温州创睿五金有限公司125年专注冲压专业技术

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温州冲压加工冲压自动化技术改造的升级方向

发布于 2017年11月21日

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剧烈的商场竞争使轿车产品更新换代的速度显着加速,用于加工单一种类的传统刚性冲压设备已不能适应商场多变的产品需求及多种类、中小批量的制作加工特征。冲压制作企业要想省时省钱多就事,就必须找到合理、高效的出产方式。结合实际出产需求,完结压力机、主动送料体系与机器人转移体系三大模块的有用整合,是一大前进。

1、压力机现状与开展趋势
大型多连杆压力机
轿车掩盖件拉延成形时,受材料性能的限制,一般低碳钢允许的拉延速度为18-24m/min,压机拉延速度超越此值,零件就会拉裂作废,一般的曲柄压力机滑块运转速度曲线近似正弦曲线。只能完结70ram以下的简略浅拉伸,不能满意高档轿车轿车掩盖件(车门、顶盖等)的深拉伸(>250mm),因而冲压出产线打头设备均选用多连杆技能。多连杆压机运动特性是快速下降,在进行拉伸区域 (300mm 左右)速度低而均匀,拉伸完结后,滑块快速回程,既满意了低速拉伸工艺的要求,又提高了压力机的出产率。

大型多工位压力机
大型多工位压力机是现在世界上最先进、.最高效的板材冲压设备,它代表了现在车身掩盖件冲压成形的最高水平缓开展方向。大型多工位压力机一般由拆垛机、大型压力机、主动送料体系和码垛体系等组成。其出产节拍可达16~25/min,是手艺送料流水线的4~5倍,是单机联线主动化出产线的2~3倍,具有出产功率高,制件质量高的特色,特别合适轿车冲压件大批量出产。

据美国精细锻压协会计算,美国三大轿车公司680多条冲压线中有70%为多工位压力机;日本在美国的35条冲压线中有24台多工位压力机,占69%;日本国内的250条冲压线中,有80多条多工位压力机,占32%。在我国,因为大型多工位压力机技能积累尚缺乏,现在可以用于大型掩盖件冲压的多工位压力机仍是空白,多选用国外进口设备(例如:德国Schuler等)。另一方面,大型多工位压力机在我国轿车行业的使用刚刚起步,诸多中小型轿车锻冲压企业,受资金有限、出产使用经验缺乏、工厂场地面积受限等要素制约,仍然倾向于选用相对老练、牢靠的单机联线主动化冲压线。

2、主动送料体系现状与开展趋势
压力机之间运用多轴伺服传送组织一次性在压力机之间转移零件,尽管不同出产厂商的压力机组织各不相同,但大体上可以分为两大类:

一种是在压力机的纵轴线上安顿多自由度转移机器人,机器人可以沿压力机轴线纵向移动;

另一种是在两台压力机的立柱前后安顿的平行机械手臂,通过一根横杆方式的末端拾取器转移零件。

机器人主动送料体系
在我国,在近年来的新建和传统冲压线联线主动化改造中,多运用机器人主动化送料体系。机器人主动化出产线,通过替换端拾器,合适多车型的出产,柔性更高。其通常装备为5~6台压力机, 拆垛 、上下料机械手 、络绎翻转小车和码垛体系等 。全线长度60m 左右,具有冲压质量安稳牢靠、出产安全性高和柔性好的特色。因为上下工位压力机的距离大,工件传输功率较低,出产节拍一般为 6~ 9 spm。

机械手臂主动化送料体系
机械手臂主动化送料体系首要由板料拆垛体系、板料对中体系、压机间快速送料传送体系组成。因为可以缩短压力机的距离,工件传输功率较高,出产节拍一般为8~15 spm。近几年来,国内外压力机供货商在全主动关键技能上又获得很大开展并得到老练使用,例如全主动换模体系、拉伸垫数字控制技能和功用完善的触摸屏监控技能等,使单机联线出产功率逐年提高。其中,全主动换模体系只需求操作人员在触摸屏上设置好模具号,模具替换的全进程由压力机主动完结,整个进程最多需求5min。

全主动换模体系的首要功用包括:
(1)平衡器与气垫压力主动调整功用;
(2)装模高度、气垫行程主动调整功用,定位调整精度达0.Imm:
(3)模具主动夹紧、放松功用;
(4)高速移动工作台主动开进开出功用。

伴随着电子技能的开展,联机、联线、联网等技能得到了充沛使用,我国冲压设备主动化技能晋级改造呈现出以下趋势,总结如下:

(1)单机联线主动化冲压线与大型多工位压力机 是当今大型冲压设各主动化技能开展的两大趋势。可是用于大型掩盖件冲压的多工位压力机在我国轿车工业中的使用几乎是空白,这是我国冲压装备业与欧美发达国家的首要距离。

(2)通过近年来的新建和改造,部分出产线选用了单臂机械手、双臂机械手等运送体系,为国内冲压出产技能与欧美轿车工业接轨奠定了根底。

(3)鉴于我国轿车工业出产集中度较低,新车型换代越来越频频的客观事实,在未来几年,单机联线主动化冲压线仍然是开展主力。

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