冷藏车厢如果选对了能有效的减少扣运费用

发布于 2017年08月07日

[摘要]由于冷藏车拉绿通时间限制紧，路上跑的快，货到后发现有被颠坏的。这样就会产生扣运费用，如果冷藏车选的好你能有效的减少扣运费用。

如果选对了能有效的减少扣运费用

由于冷藏车拉绿通时间限制紧，路上跑的快，货到后发现有被颠坏的。这样就会产生扣运费用，如果冷藏车选的好你能有效的减少扣运费用。

由于受所拉货物特殊性的影响，普遍对车辆的要求较高。保证出勤率、时效性、货物安全，达到对货主的承诺，这是保证顺利结到运费的第一步。
绿色通道容易超限。

以同样拉30吨蔬菜走绿色通道为例。双导向车型车货总重限重50.4吨，双驱动/后提升车型车货总重限重51.45吨。这样一来双导向车型很容易因为吨位超限而不能享受绿色通道的优惠政策。

主、挂间隙大，高速行驶风阻大。
假设两台车挂车牵引销的位置相同，双驱动的车型主挂间距一般在1.5米左右，而双导向的车型主挂间距一般在1.8-2.2米左右。当车辆在高速行驶时，双导向车型由于克服风阻而多浪费的燃油，每百公里会达到2升。
大马力车型是“真爱”。
目前长途冷藏车以380马力至440马力为主，可见大马力车型很受冷藏车主认可。
湿滑路况易打滑陷车。
冷藏车经常会装蔬菜水果，有时装车需要到田间地头的位置。对于山区地区而言，早晚温差、湿度都较大，遇到雨雪、冰霜路面时单驱动车型往往身陷其中不能自拔。
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