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                                报废车回收价格竟不如卖废铁高？

“为什么出租车报废只给400块钱？就是卖铁的话也不只这个钱！”“二手车报废的价格就是不合理！有些人拆解买配件就能卖好几万，国家几百元就收了，希望有关部门真正的重视起来。”……今天(12号)，市商务局副局长淳于贤力与市商务局副局长郭健做客行风在线时，市民们针对报废车辆回收价格过低的问题提出异议。

为了解当前废旧机动车回收市场现状，记者根据在街上随处可得的“高价回收二手车”联系卡的线索，拨通了上面的电话，借询问二手车价格之名与自称某二手车经销商经理的孙姓男士取得了联系。在电话中，记者以一辆已使用10年的老款帕萨特轿车询价，孙经理告诉记者，按照一般市场价格计算，该车可以3万元—4万元的价格回收。10年的旧车，按照国家标准一吨就给350元，加上4500元的补贴，总共也就5000块钱。

“一般都是这价格，你要是到花乡二手车市场上问也就这样，我们还能上门收车。”孙经理说，由于现在车市限购，就是买二手车也需要指标，他们回收的二手车也多是转卖到外地，要不就是拆解后挣个“拆车件”钱，加上现在开始严查，收回的二手车销路不好，二手车价也高不到哪儿去。

“谷贱伤农”，由于废旧汽车通过正规拆解所得利润较低，正规拆解厂往往无人问津；而为牟取高额利润，多数已满年限或本该进行报废的汽车普遍流向地下拆解厂，经非法拆解后对零部件倒卖得利。正规报废无人问津、地下拆解乱象丛生，无疑说明现有报废机动车的政策的确存在问题。

郭健表示，报废车辆回收价格过低的问题在前期工作的调研中已经发现，但这个政策是由国家制定的。当今，大量废旧汽车面临回收和流通，这个问题已逐渐提上日程。

郭健解释说，过去几年车辆较少，当今新车数量急剧上升，加速了旧车的淘汰。所以青岛市政府按国家要求对废旧车辆进行便利化的流通，同时对回收企业和二手车市场提出相应的处理意见。

郭健补充说，针对这个问题也需要经过相关调研才能实施具体方案，因为废旧钢材市场的变化是非常频繁的，企业也是按市场化的经营模式来进行经营的。如何更好地顾及到消费者和企业的双方利益、平衡城市交通压力和环保问题，需要各部门相互协调来完成这篇“大文章”。