关于北京市顺义区公路声屏障的理论分析--声屏障专家首选程明建材

   在许多发达国家如美国、日本、德国、澳大利亚等得到广泛应用。高速公路声屏障作为一种控制交通噪声的有用办法，因为其布局简略、适用、可行，近年被逐渐应用于中国公路环境保护事业中。在贵黄公路、成绵高速、深汕高速、福泉高速等多条公路上设置了声屏障，为高速公路声屏障规划提供了名贵的经历。

   目前国内建成的声屏障工程，在声学规划、布局规划、资料和景象规划等方面存在许多不完善之处。因而，通过对公路声屏障的理论剖析，衰减量的核算，布局、形状、资料、景象等要素的归纳剖析，探究出合适中国国情的高速公路声屏障，具有十分重要的含义，的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的间隔等要素有关。的减噪作用与噪声的频率成分联系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中频声的减噪作用要好，但关于25Hz左右的低频声．则因为声波波长比较长而很简略从屏障上方绕射

   过去，所以作用就差。一般，声屏障对高频声可下降l0—15dB。公路声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的间隔规划，屏障的高度增加一倍，则其减噪量可增加6dB，为了使屏障的减噪作用较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。

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