[摘要]新疆升降车制动系统的工况分析与加载、不仅要对制动架、制动臂弹黃座分析，制动架、制动臂及弹黃座由结构钢焊接而成，焊接方式为Ｕ型焊且焊透，因此在板材之间焊接连贯处，
制动系统的工况分析与加载、不仅要对制动架、制动臂弹黃座分析，制动架、制动臂及弹黃座由结构钢焊接而成，焊接方式为Ｕ型焊且焊透，因此在板材之间焊接连贯处，形成复杂连接巧面，因此要对分析模型进行倒圆角。制动系统关键结构的有限元分析简化制动系统的分析模型，根据实际受力工况，制动系统主要包括制动架、制动臂、弹資座、制动连板及连接销轴等。将建立好的兰维模型保存为ＴＸＴ格式，接下来要对模型进斤定义单元类型、定义材料属性。
讲解整个绳牵引单轨吊系统，制动系统除了在发生紧急制动情况下或者出现单轨吊行驶速度过大，自发或人工进行制动外，单轨吊在停止运行后，为安全起见，需要将制动间块锁紧，防止单轨吊发生移动。制动系统经常频繁地制动，其名义载荷谱系数为１，单轨吊每天工作循环次数为６次，每年工作２００天，设计使用６年的使用寿命，因此其总的循环次数为：Ｎ＝６Ｘ２００Ｘ６＝７２００次制动系统制动过程中，载荷动载荷系数奔取１．２５，突然加载冲击系数取１，在实际制动过程中，单孰吊运行重物到达运行地点后，防止单轨吊来回晃动，需要手动控制换向阀卸荷，从而产生制动弹寒回复，制动臂带动制动轮间紧钢轨，且制动时间ｆ，另外两次制动之间大概间隔１０分钟，由此可得ａ１．２９一次完整的制动过程，制动系统载荷的施加历程。因此该载荷频谱是在６００ｓ之后作用在制动轮上（且制动弹黃带动制动臂传动到制动轮上的时间几乎同步，这部分时间可［＾忽略不计），最终得到一次完整的制动过程。下一步要对制动系统模型进行ＡＮＳＹＳ加载，因为要计算对制动系统整理结构的寿命影响，因此在ＡＮＳＹＳ中要进行一下准备。
首先，分别对制动系统模型进行处理，比如对制动系统的耳座等进行分割面处理，因为在加载的过程中，实际上是半圆柱面受力，因此有必要进行分割面处理；之后要添加载荷和约束，分别对制动系统连接前后设备的耳座施加全固定约束；对弹黃座内端面施加２８．５ＫＮ的弹黃为，力的方向垂直于内端面；对制动轮制动间块的端面施加１００ＫＮ的推力，方向向外，且需要对制动轮另外施加１２０ＫＮ的摩擦力，方向与单轨吊运动方向相巧，作用在制动轮的阐块上，添加约束。根据上文的介绍，要对制动系统进行定义材料属性，由于制动系统多采用Ｑ３４５－Ｂ的焊接件，设置材料的弹性模量为２．０６ｘ１０５ＭＰ口，抗拉强度为５５０ＭＰａ，材料类型为可塑性铁。再进行设置其他参数，进行疲劳计算。小编说了这么多，大家是否明白了介绍的？如果您还有什么疑问，欢迎来电咨询我们的工作人员，我们会有专业人士为您讲解，直到您满意。我们竭诚期待着您的到来！了解更多信息，