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长春无机纤维喷涂聚氨酯泡沫填缝剂的保存和材料的应用

发布于 2016年06月30日

[摘要]存放注意为:聚氨酯泡沫填缝剂的存放温度为+5~+40℃,最佳范围为+18~25℃。使用注意为:首先明确聚氨酯泡沫填缝剂的使用温度与存放温度相同,若当时的施工环境为低温,则建议先将填缝剂罐体放置于+25~+30℃环境中约半小时,可保障其最佳性能的发挥。


存放注意为:聚氨酯泡沫填缝剂的存放温度为+5~+40℃,最佳范围为+18~25℃。使用注意为:首先明确聚氨酯泡沫填缝剂的使用温度与存放温度相同,若当时的施工环境为低温,则建议先将填缝剂罐体放置于+25~+30℃环境中约半小时,可保障其最佳性能的发挥。

 

1:施工前先处理施工表面,要湿化,清洁,不得有杂物

 

2:准备聚氨酯泡沫填缝剂罐体,先摇晃罐体至少20次,安装喷枪,调整喷量

 

3:使用过程中若需加罐的要注意换罐时要清洗喷枪,以防堵塞。

 

4:使用过程中喷枪及板机用于控制聚氨酯泡沫流量,施工完毕后卸下喷枪先使用聚氨酯泡沫清洗剂清洗好再放置起来,空罐不要刺破或丢弃,应交于专业的人员进行处理。

 

5:聚氨酯泡沫填缝剂的固化时间通常为1小时左右,固化后再进行切割和涂装。

 

水工程中的应用

 

1、高速公路和隧道防水目前,隧道防水的方法之一是在混凝士沉管外施t一道柔

 

性防水层。喷涂聚脲比传统的防水涂料及橡胶卷材4(高‘分子片材)更适合在隧

 

道等高难度工程中应用,为新建隧道提供了上种方便可靠的t舫水技术i川no

 

京津高速铁路就采用了聚脲作为防水材料。与传统的铁路不同,高铁采用无渣轨道,要求防水层.不仅具有防渗、抗裂的基本性能,还要能经常经受高速、重载、交变冲击等火车告诉行使带来的冲击。喷涂聚脲层冈没有接缝、粘结能力强,同时还具有优异的耐磨性、抗冲击、抗开裂、耐紫外线及耐高低温性能,满足了高铁的特殊要求。

 

此外,喷涂聚脲技术对表面凹凸、拐角等不规则断面有很好的适应性,是不规则断面较多的无渣轨道防水处理的良好选择。该工程是当时全球最大的聚脲防水工程,聚脲材料的防护面积达到95万平方米,聚脲用量超过2000吨。著名的美国波士顿地铁隧道和中国香港地铁隧道,均使用了聚脲作为防水层。

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