提示您排气改装并不简单
我们常常会听到改装过排气的汽车声音都不尽相同。赛道上的赛车排气声音都非常高亢、尖锐；日常生活中的改装车声音都比较浑厚和低沉。
那究竟是什么原因会出现这种情况呢？这种改装的做法又会给汽车带来什么影响呢？下面我们就来聊一聊改装排气的那些事。
双边双出排气管
目前改装车友改装排气的目的可以分为两大类，一类是通过改装进排气系统使得发动机的进排气更加通畅来达到提升动力的目的；另一类是通过改装得到自己想要的一种声音。
先说说改装排气的原理，最值得注意的就是排气回压的概念。因为发动机做功时排出的废气是不连续的，而是一股一股的，每一股废气在管内会有很大的压力，废气在排气管出口处就会变成一个高压区域，而靠近发动机的地方会形成低压区，这时就会对下一股废气形成吸力，使得下一股废气可以更顺利地排出去。这就是排气回压的作用。
有人说，如果不安装排气系统，直接将发动机的废气排出来，没有排气阻力不是会更有利于发动机发挥其性能吗？这种说法是行不通的。首先，发动机排出的废气噪声是很大的（通常会超过150分贝），如果没有消音装置，我们根本无法忍受，驾驶员也需要佩戴耳塞；其次，废气当中含有大量碳氢化合物（CH）、一氧化碳（CO）、氮化物（N）等有害气体，如果没有排气系统中三元催化器的过滤作用，不仅会使排放超标，而且还会使带有自我诊断车子的ECU发出警报，影响正常行车安全。
了解了排气的原理，自己在动手改装时又该注意些什么呢？
1、有的车主认为原厂的排气系统不好，认为更换大口径的排气管就能提升自己车子的性能。其实这种想法是不准确的。原厂的排气系统是根据车辆的性能、经济型和绝大多数行驶环境经过反复测试才设计出来的，与整个车辆的搭配是比较合理的，足够的排气回压既保证了车子在低扭时的表现，也能够满足它偶尔的“撒撒野”。可是如果更换成大口径的排气管，废气降温会加快，流速也会降低，低扭时发动机的进排气就会受到很大影响，发动机的效率就会降低，特别是对于小排量自然吸气的发动机来说，这种影响会更加明显。在一些高性能的汽车上，设计师通常会使用回压较低的排气系统，虽然会牺牲一些低扭时的表现，但却可以使车子在高转速的时候最大限度的发挥车辆的性能，排气的声浪也会较为响亮和浑厚。所以在改装之前一定要了解自己的爱车，针对不同的需求和驾驶方式选择合适的改装方式。
2、排气的声音大并不代表马力强。我们常常在拉力赛的赛场上听到很尖、很响的排气声音。其实这些赛车的做法是将排气系统改为直排式或者将排气系统中负责消音的中尾段的消音器拆除以减轻赛车的重量，保证赛车发动机在高转速时有较好的动力表现。如果在日常生活中将排气系统改为直排式不但解决不了回压影响排气顺畅的问题而且还会使噪音过大影响人们的正常生活。
3、许多改装排气的车主注重了对中尾段的改装忽视了排气歧管（排气头段）对发动机性能的影响。我们都知道四冲程发动机的工作过程是“吸压爆排”，工作循环结束后燃烧室的废气会排到排气歧管中，由于每个缸的工作顺序不同，进入排气歧管的顺序就会不同。原厂车考虑到发动机机舱的空间和成本等问题，歧管内壁会做的比较粗糙，管道长度也会不同。这样做的问题就是各个气缸出来的废气会经过不同的距离最终汇聚到中段排气管中，在这个过程中，极有可能会出现气体冲突、阻塞的情况，气体谐振也会增加，发动机转速越高这种现象就会越明显。
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