“动静失衡”让交通混乱
交通一般分为静态交通和动态交通。动态交通和静态交通是相互作用、相互影响、相辅相成的，解决好停车问题，行车就会相对顺畅，反之则会拥堵。
当下一些突出问题，例如车辆争道强行、乱道行驶、乱停乱放，往往是静态交通和动态交通相互作用的结果。各种车辆(包括非机动车)随意停放，随意占道，静态交通的混乱导致动态交通的无序。而造成静态交通混乱的一个最重要原因，就是停车位严重短缺，机动车无处可放。
截至6月底，山东省济南市机动车保有量达163.86万辆，其中市区汽车保有量99.99万辆，而市区停车泊位共计68.03万个，其中配建停车泊位61.78万个，但已投入使用39.5万个，已规划审批尚未建成的22.28万个。按照国际通行惯例1:1.2的要求和99.99万辆汽车保有量计算，至少需要119.9万个停车泊位，缺口为74.15万个。
停车位被挪用的“经济账”
廉租房天保新居规划建设停车位57个,现有车位数量为0;泉城路万达广场地下一层规划建设停车位130个,现有车位数量为0,全部挪用为家电销售区……规划停车泊位被挪用为商场、餐厅、仓库，这背后是一笔“稳赚不赔”的经济账在作祟。
按济南市物价局规定的停车收费标准,白天2元/辆小时,夜间5元/辆次,则一个车位一天最多能赚29元。但是如果改成商铺出租,按照较好地段的租金价格10元/㎡/天,则一个停车位一天至少能赚200元,是停车收入的近7倍。在如此大的利益差距下,一些建设单位或管理单位擅自将停车位挪为商用也就不足为奇。 *** ***