从刚解决温饱到进入小康，不知不觉间，跑步进入汽车时代的我们，突然发现停车成了件难事：老旧社区当初没有规划车位，如今停车只能见缝插针，既影响行人也容易导致汽车剐蹭，以至于车主下班回家总得担心，不知道今天能否抢到车位。新建社区虽然配套有停车设施，可车位费涨得比房价还快，月租三五百元很平常，想买车位至少一二十万，车位比车还要贵的现象已不稀奇。就因为小区车位的租售问题，不少业主与开发商、物业之间矛盾激化。很多城市都出现过类似纠纷，影响了社区和谐，让管理部门颇为头疼，因为这种情况一时难以彻底解决。
广西此次出台的新规，鼓励和引导政府机关、公共机构和企事业单位内部停车场对外开放，积极推行错时停车措施，鼓励有条件的居住区与周边商业办公类建筑共享利用停车泊位，是个解决社区停车难、停车贵的创新之举。如今有车族越来越多，可社区停车位有限，不如换个思路向外发展。不少社区周边都有政府机关、企事业单位，这些地方的停车场白天办公停满车，晚上经常空空荡荡。如把这些闲置的停车资源利用起来，能缓解不少地方的停车难题。让单位和个人共享停车资源，单位有收益，个人能解决夜间停车难题，看起来是个好主意。
想法再好，还需要实践检验，有三个问题需要想清楚。一是收费的标准。市场化是原则，政府监管不可少。政府应按地区和时段统一收费标准或上限，不能完全由市场自发决定，否则会出现漫天要价的乱象。二是收入去向。如果是企业，收多少费怎么花是自己的事情，可如果是机关事业单位，面向社会开放夜间停车的收费所得，是否应上缴财政，单位是否可以提留，还需进一步研究。但不管如何，要谨防这一创新之举成为个别人或单位的“小金库”。第三，政策虽好，还需要监督实施情况，如果机关事业单位没有热情不愿开放停车场，有没有举措督促其面向社会服务？否则，为民服务的好政策，到最后恐怕又会成为一纸空文。***