昆明租车公司给你讲解汽车设计师如何看待中国的汽车设计我在中国、印度、日本、法国、德国工作过，在英国做过校企合作项目，和这些国家的汽车公司客户都打过交道，做过或多或少的设计服务。
作为一个后辈，入行时间虽短，但接触的不少，说几点目前想到的： 至少在两年前，汽车设计在国内公司的地位还没有被放在和国际公司里一样的高度。设计部门大多被工程部完全的掣肘，甚至由工程出身的人做设计主管，设计师团队没人能与公司高层直接对接，造成整个团队缺少话语权，缺少资源，缺少自由度。
做汽车设计的都知道，设计师和工程师吵架是工作日常，正是这两股力量持续地互相碰撞，才能把产品的用户体验、品质控制、可行性与成本做好。
在整个产品研发中，工程师更多的是站在工程可行性的角度思考，牵扯到品质控制的方面，工程师多数是本着“但求合格，不必极致”的思路去开发，毕竟“极致”往往意味着更多工作量/风险，？而更多工作量/风险必然带来更多项目压力；而设计师出于立场不同，更多的是站在最终使用者的角度，把控品牌形象、造型审美、使用逻辑、人机工学、“感官品质”（Perceived Quality，不同于“品质”的概念）这些与产品的用户体验紧密相关的元素。
此外还有来自市场部的市场趋势/营销需求的输入、项目上层成本控制的输入等等影响因素会对产品的用户体验产生影响。在这种错综复杂的合作项目中，如果设计部门缺少话语权，缺少资源，缺少自由度，你猜出来的产品会是什么样子？为什么有的车看起来浑然一体，如有灵魂一般；有的车东拼西凑，比例失调，仅仅是个丑陋的工具；还有的车哗众取宠，不三不四，像是个营销噱头？恐怕大部分情况下，都不是设计师的错。