空压机工作时运动机件表面会产生剧烈摩擦。的作用是在运动机件之间形成良好的油膜,将接触面隔开,以湿摩擦代替干摩擦,变固体摩擦为液体摩擦。因此空压机油可以降低磨损,减少故障,延长空压机使用寿命。但有些管理人员在润滑油的使用中常存在一些错误认识,造成了不必要的损失。就为大家说一说那些空压机润滑油使用的误区。
空压机油(润滑油)粘度越大越好 有很多管理人员都认为:空压机油(润滑油)的粘度越大越好。其实,这种认识是片面的。粘度越大,各运动机件摩擦表面间的油膜愈厚。油膜厚,虽有利于防止摩擦表面的磨损,但随之摩擦阻力也大,动力损失增加。国外有资料表明,空压机油(润滑油)粘度降低1厘斯,大约节约燃料1.5%。另外,实验也证明,空压机油(润滑油)的粘度超出要求时,还会使机件磨损增加,因为机件磨损量的约2/3产生于起动初期。因此,的粘度不是越大越好,而是应在保证润滑的条件下,尽量选用粘度小的润滑油。润滑油的低粘度化是当前节油的措施之一。
加注空压机油(润滑油)越多越好 空压机油(润滑油)最主要的作用是润滑机械,减少摩擦,降低磨损,油量不足时会加速润滑油变质,甚至会因缺油而引起零部件的粘结与异常磨损。但润滑油太多也是不可取的,原因有二:一是润滑油过多会从气缸和活塞的间隙中窜进燃烧室产生积炭;二是增大了曲轴连杆的搅拌阻力,使燃油消耗增大。实验表明,加油量超过标准1%时,燃油消耗会增大1.2%。因此,加油必须要遵循“少量、勤加”的原则,使油平面始终保持在2/4-4/4之间。
以上的种种都是大家在平时操作中很容易出现的错误。