发布于 2015年08月13日
1、短路加热: 主机为一特殊结构的变压器，可移动的轭铁用以直接穿套轴承或其它被加热工件。工作时，接通主机电源，工件(相当于副边绕组)中感应产生短路电流而被加热。
2、将轭铁放置到主机铁芯的端面上。
3、检查插头与插座的接线是否一致，接地应良好，然后将插头插入有控制开关的电源插座上。
4、将功能选择开关拨到手控位置，合上电源，这时红色指示灯亮。
5、按起动按钮，主机通电，这时绿色指示灯亮红灯熄;按停止按钮，红灯亮绿灯熄。至此，调试结束，可投入使用。
第一步，将轭铁放置在主机的端面上。
第二步，将插头插入有控制开关的电源插座上。
第三部，检查接地线是否良好，通电后用测电笔测试。
第四步，根据要求接通电源，此时主机自动检测探头、环境温度，并同时显示环境温度。
第五步，检查轭铁对地应无电压。
第六步，根据不同规格轴承或其它工件选择轭铁套，将此轭铁放在主机的顶端面上，应吻合平整。
第七部，按下按钮，选择温度或时间控制，如需调节温度或时间，请按上升或下降健，选择适当的参数。
第八步，按下启动按钮。主机开始对工件加热，当达到所设时间时，主机自动停止加热并对工件自动退磁。在温控时，当达到所设温度，工件处于恒温状态，需要安装时，按停止按钮即可。。
第九步，当轴承加热到所需的温度，将会自动关断电源或按一下停止开关。
第十步，停止加热后，轭铁向左或向右移动，取下轴承后将轭铁再放回主机顶端。
第十一部，如果重复使用机器，不间断地加热轴承，只需要将所加工的轴承再套进轭铁，按一下启动按钮即可。
适用范围折叠
轴承加热器适用于发电厂、纺织厂、造纸、化学工业、石油、机械、矿山维护等领域的机械制造和维修，能用作轴承、连接器、齿轮、机械衬套等圆状工件的加热并自动退磁，使工件圆柱形彭胀，实现过盈装配的要求，现加热器使用微电脑控制，能使加热器自动检测设备故障、自动调整加热器功率、软启动/停机.。
轴承加热器的八大特点:
1 加热速度快，温度显示可控制加热过程。
2 全新涡流感应设计，均采用国际先进的"Fuzzy Control"与"Neural Netowrk"技术。
3 可连续工作，输出功率大，效率高
4 加热过程安全可靠，英国皇家太阳联合保险公司承保。
5 可加热带密封轴承(ZZ、2RS)
6 旋转(液压)摇臂式或铰链式加热杆设计，使用更方便。
7 加热过程可显示加热时间
8 无明火、无污染、环保、无事故隐患。
1，供电电源的接地线必须良好。
2，自控轴承加热器电源接线注意事项:该加热器电源应采用380V三相四线供电其中黄绿色线应接中性线。
3，主机未放置轭铁前，严禁按启动按钮开关，否则会损坏仪器或烧毁保险丝。
4，请勿将磁性控头长时间置在加热工件上，以延长探头寿命，加热同一规格轴承，尽量使用时间控制以延长探头的使用寿命。
5，滚珠轴承加热器温度切勿超过150℃。否则会引起轴承退火。
6，轴承升温时，孔径涨量参照下表。取走工件注意高温,以防烫伤。
7，为了提高加热效率，根据轴承内孔尺寸选择相应的轭铁时，应尽量选横截面积较大的轭铁。
8，必须当主机断电后，方可取轭铁中的加热部件。
9，主机必须平整放置切勿侧斜，轭铁与主机端面须吻合。
10，请勿将磁性控头长时间置在加热工件上，以延长探头寿命，加热同一规格轴承，尽量使用时闻控制以延长探头的使用寿命。
作用
究其作用来讲应该是支撑，即字面解释用来轴承的，轴承加热器但这只是其作用的一部分，支撑其实质就是能够承担径向载荷。也可以理解为它是用来固定轴的。就是固定轴使其只能实现转动，而控制其轴向和径向的移动。 电机没有轴承的后果就是根本不能工作。因为轴可能向任何方向运动，而电机工作时要求轴只能作转动。 从理论上来讲不可能实现传动的作用，不仅如此，轴承还会影响传动，为了降低这个影响在高速轴的轴承上必须实现良好的润滑，有的轴承本身已经有润滑，叫做预润滑轴承，而大多数的轴承必须有润滑油，负责在高速运转时，由于摩擦不仅会增加能耗，更可怕的是很容易损坏轴承。把滑动摩擦转变为滚动摩擦的说法是片面的，因为有种叫滑动轴承的东西。
为机械中的固定机件。当其他机件在轴上彼此产生相对运动时，用来保持轴的中心位置及控制该运动的机件，就称之为轴承。
在中国古籍中，关于车轴轴承的构造早有记载。1279年，中国的郭守敬创造的天文简仪，其作用与现代推力滚子轴承相似。1772年，英国的C.瓦洛设计制造球轴承，并装在邮车上试用。1794年，英国的P.沃思取得球轴承的专利。19世纪中叶，欧洲随着轴承材料、润滑剂和机械制造工艺方面的进步，开始有了比较完善的滑动轴承。1881年，德国的H.R.赫兹发表关于球轴承接触应力的论文。在赫兹成就的基础上，德国的R.施特里贝克、瑞典的A.帕姆格伦等人又进行了大量的试验，对发展滚动轴承的设计理论和轴承加热器疲劳寿命计算作出了贡献。1883年，俄国的N.P.彼得罗夫应用牛顿粘性定律计算轴承摩擦，同年英国的B.托尔在测定车辆轴承的摩擦系数时发核潜艇用轴承现轴承中有油膜压力存在，并测出油膜压力分布曲线。1886年，英国的O.雷诺对托尔的发现进行了数学分析，导出了雷诺方程，从此奠定了流体动压润滑理论的基础。20世纪60年代后，弹性流体动压润滑理论逐渐成熟，按这一理论设计滚动轴承使寿命大为增加。