近几年国内空气污染现状日趋恶化，政府推行新能源轿车花费变得更加火急。据了解，杭州是国内继北京、上海、广州、贵阳以及天津以后，第六个发布“限牌令”的城市，不过关于新能源车却彻底不受“限牌令”规矩约束。由于甲醇轿车是以甲醇汽油混合燃料作为驱动力来历，且具有节能环保科技含量的新式轿车，因而不只不会遭到城市机动车“限牌令”的负面冲击，反而在方针导向有利于新能源轿车开展的布景下，补助方针及一般车辆需要挤出效应会加速甲醇新式范畴需要添加，尽享方针盈利发明的超预期开展空间。
国内将迎来大面积限牌城市
关于加强国内环境污染管理计划的落实工作，在本年政府多项工作会议中均被提及和着重，而在要点污染城市内实施轿车限牌办法也尤为杰出。数据显示，早在2010年12月北京市就首先发动限牌办法。能够发现，现已限牌的一线城市一般具有两个显着的特征：第一是该城市轿车保有量惊人；第二是城市内空气污染程度令人担忧且趋于恶化。
据统计，到2013年，北京市轿车保有量超越530万辆，上海市也超越262万辆，广州市亦已打破250万辆。而国内许多没有限牌的城市，根本也契合上述两大特征，年均雾霾气候继续添加及轿车保有量疾速添加。当前成都现已超越313万辆，深圳也将打破250万辆，就连郑州也有240万辆。估计跟着环保压力增大，操控机动车保有量将从一线城市疾速蔓延至二线城市，并诱发国内大面积限牌城市群呈现，而上述几大城市极有也许在本年内采纳限牌办法。由于早在去年二季度，中国轿车工业协会就曾提出，深圳、杭州、石家庄、天津等8个城市均存在限牌的也许。而现在天津和杭州已连续应验，笔者认为，别的6个城市也有望在本年迎来限牌时代。
新能源轿车会因“限牌令”获益
尽管限牌方针会对车市形成冲击，新能源轿车却会变成例外，由于各地酝酿的限牌方针均对新能源轿车大开“方便之门”，清晰鼓舞民众采购和运用污染少的新能源轿车。
以广州、北京、天津和杭州等城市已出台的限购方针来看，新能源轿车均能够直接取得目标上牌或享用政府补助。其间在北京一般小轿车的摇号目标在2014年将缩水近四成，配置机动车目标降为15万辆，但新能源车的配比率却逐年递加，从每年2万个调整添加到6万个。估计在方针歪斜力度越来越显着的情况下，更多的一般家庭会倾向于运用新能源轿车。而相比较于纯电动轿车和混合动力轿车，甲醇轿车的运用普及率会更高，由于所需的辅佐配套设备较少，只需将一般轿车的发动机稍作改装即可。
“限牌令”疾风现已连续席卷中国多个大型城市，估计未来这股环保之风将愈刮愈烈，并直接推进国内新能源轿车行业疾速生长，以及股动甲醇轿车花费首先迎来高速开展期，进而“催熟”甲醇新能源需要添加点。
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