压缩式垃圾车山路行驶正确使用档位

　　开压缩式垃圾车进场会路过一些山区，因此会遇到很多的蜿蜒崎岖的上路，这些山路和城市道路，在郊区道路和高速公路都是不一样的，山路的特点是车速不快但是掌握合适的档位不容易，路面复杂视角比较小，因而要在山路上安全并且快速通过，一定要有最够的技巧和经验。
　　言归正传，着呢吗真确使用档位？在山路上进场出现上坡和下坡的情况，上坡按照正常的速度使用档位往往会感到发动机物理或者叫杆，这是因为爬升的时候需要付出更多的扭矩输出。往往在上坡的时候要减一档或者两档，特别是急转弯的后上坡时候一般都是使用二档的。在山路上加档的时候要比普通路面晚一些，留出来换挡空隙车速下降的余量，比如平时普通路面40公里的时速换挡，在山路上要50公里的时速才换挡，一方面留出换档时空档滑行的余量，一方面上路上需要更大的速度才能换挡。山路上判断发动机输出扭矩和变速比是否合适主要通过转速表和发动机工作的声音来判断。山路发动机或者发出清脆的金属敲击声，都是档位使用过高的原因。下山档位的合理使用就更重要了，很多司机在学习驾驶的时候就知道下山要用发动机制动———低档行车减速，但是很多司机还是不知道具体怎么掌握。主要还是下山的时候速度和档位掌握的问题，现在大多数车辆的后制动还是采用鼓式制动。不管盘式后制动还是鼓式后制动，都存在长期连续使用制动器出现过热的可能。制动器过热可能造成制动器抱死或者制动液汽化致使失灵，这就是制动器的热衰竭现象。
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