[摘要]LED交通显示产品属于野外环境工作的显示屏设备，必须面对极热、极寒、风吹、日晒、雨淋等等多种严峻的户外环境，LED交通显示屏的厂家必须充分考虑到这些真实的环境考验，对产品材质的选择到加工到最后的成品的测试，一系列的供需步骤都必须严格把关
LED交通显示产品属于野外环境工作的显示屏设备，必须面对极热、极寒、风吹、日晒、雨淋等等多种严峻的户外环境，LED交通显示屏的厂家必须充分考虑到这些真实的环境考验，对产品材质的选择到加工到最后的成品的测试，一系列的供需步骤都必须严格把关。其中，控制系统的可靠性和先进性尤为重要。“一个企业要想进入LED交通屏领域，没有十来个专门做系统研发的人是不称职的，也不可能取得成功。”深圳市大族元亨交通显示屏事业部总经理周旭表示。“别的元器件都可以从供应商处购买，但是控制系统这块必须自己做，因为没有一家控制系统厂商专门为交通屏的不同类别不同要求作出支持系统，因此LED交通显示屏的控制系统都掌握在制造厂商手中。”有很多知名的大企业，在LED全彩显示领域独霸一方，但是它们进入交通屏领域后没有关键技术的支撑最后还是偃旗息鼓。
资金和技术的双重考验，使得LED交通显示屏的进入门槛较高。目前，市场上较为知名的交通屏企业有上海三思（以全国各地密集的渠道布局著称）、北京四通（专业且资格较老的交通系统解决方案）、大族元亨等。此外，还有一部分在地方享有一定优势的LED显示屏制造企业。大部分LED交通显示屏企业只能算作是屏体制造企业，并且有些只是简单地交通信息屏的提供者。
有人表示，LED交通显示屏市场需求强劲，而企业数量有限，且基本格局已经确定，那么这一被广泛看好的行业还有哪些需要完善和改进的地方呢？
一方面，LED交通显示屏产品质量参差。许多中低端LED交通屏制造企业为了获得一部分市场份额，不惜低价参与竞争，致使生产制造的显示产品质量不过关。例如道路上有些LED交通显示屏亮度设置不当，白天太阳照着看不清，晚上光线太亮又刺眼，这样的产品交通诱导效果不尽如人意，不仅不能完全发挥出LED交通显示标志原本的优势，而且容易加速显示屏本身的衰减导致能源的浪费。
另一方面，交通通信协议标准缺失。这一问题是当前LED交通显示屏行业最为尴尬和亟待解决的问题。要使交通系统的各子系统协调、高效地运行，必然需要建立高效的通信网络系统，以实现系统内部繁重而紧密的通信联系。交通的信息化是智能交通系统（ITS）的重要内容。我国目前应用于智能交通的通信协议标准还在制定过程中，若不及时建立统一的、开放的、可持续的通信标准，那将会带来诸如投资浪费，各系统无法耦合，各部分无法高效协调运作等问题。
随着城市化建设的发展，LED交通显示屏广泛应用于全国各地，由于各地区之间对LED交通显示屏安装的需求以及采购业主选择的系统集成商不同，对LED显示屏的要求也各不相同。对于制造企业而言，在屏体尺寸、像素等等外观上做改变倒不是一件特别困难的事，但是最为麻烦的就是各地之间的通信协议不一致，混乱的通信协议对整个交通显示屏市场都设置了障碍。
交通协议的标准统一与系统集成商以及显示屏制造商都密切相关，因此建立国家级统一标准将有助于LED交通显示屏行业的发展。
未来发展趋势探究：智能化与规范化是潮流
随着LED显示屏产品技术的进步以及行业标准的规范建立，LED交通显示屏的各种问题都将逐步得到解决，未来，LED交通显示屏将会朝着智能化、规范化等方向发展。
智能化是城市建设和交通信息化发展的要求。城市高速公路联网乃至全国都要纳入联网范围，这就需要交通LED显示标志更加智能化的功能。智能交通系统(Intelligent Trans-portation System，简称ITS)指面向公众或特殊受众群体提供综合交通信息服务的智能化信息系统。LED显示屏作为智能交通重要的显示载体和窗口，势必也要在智能化控制方面更加人性化和便捷性。
规范化主要是指LED交通显示屏在产品以及系统检测和评判方面有一个更加进步的标准。目前，LED交通显示屏的参照标准主要有铁道部的《旅客引导LED信息显示标准》，交通部的《高速公路可变情报板标准》、《高速公路可变限速标志标准》，公安部的《城市交通诱导情报板标准》等。这些标准的发布和宣贯实施，构成了我国LED显示屏的标准化体系基本框架，对规范市场发展、促进产业提升具有主要的作用。