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伊春钢塑土工格栅建造的挡土结构常见的有条带式和包裹式两种

发布于 2015年03月20日

[摘要]条带式结构一般是将高强度的钢塑土工格栅在填土中按一定间距排列,其一端与结构边缘的面板联结,另一端则往土内延伸所需长度,包裹式结构常采用土工格栅在图内铺满,每铺一层再在其上填土压实,将外端部的格栅卷回一定长度,然后再在其上铺放另一层格栅,每层填土厚常为0.3~0.5m,按前法填土压实,逐层增高,直至达到要求的高度,填筑后,外侧设置面坡。

建造的挡土结构常见的有条带式和包裹式两种 德盛建材 *** 武经理
    钢塑格栅以高强钢丝(或其他纤维),经特殊处理,与聚乙烯(PE),并添加其他助剂,通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带,且表面有粗糙压纹,则为高强加筋土工带。由此单带,经纵、横按一定间距编制或夹合排列,采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型,则为加筋土工格栅。
    单、双向钢塑土工格栅是以表面不同压纹的PP精制抗拉条作为基础带,经纵、横按一定间距编织或夹合排列,采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交点,成型为网格状物。分为塑料PP格栅、钢塑格栅。

  1、强度小、变形小;
  2、蠕变小;
  3、耐腐蚀、寿命长:钢塑土工格栅以塑料材料为保护层,在辅以各种助剂使其具有抗老化、氧化性能,可耐酸、碱、盐等恶劣环境的腐蚀。因此,钢塑土工格栅可以满足各类永久性工程100年以上的使用需求,且性能优,尺寸稳定性好。
  4、施工方便快捷、周期短、成本低:钢塑土工格栅铺设、搭接、定位容易、平整,避免了重叠交叉,可有效的缩短工程周期,节约工程造价的10%-50%。
  于公路、铁路、码头、机场等软基处理,用于路堤及边坡防护、加筋挡土墙、桥台及江河地、堤岸,提高承载能力,降低路面不均匀沉降,提高边坡稳定性,防止塌方等作用。
    无论是天然陡坡,或是人工填筑的铁路、公路路堤及挡水土坝、土堤,支挡结构应用上,是将土工格栅加筋在填土中,依靠它们来平衡土压力。土工合成材料钢塑土工格栅建造的挡土结构常见的有条带式和包裹式两种。
    条带式结构一般是将高强度的钢塑土工格栅在填土中按一定间距排列,其一端与结构边缘的面板联结,另一端则往土内延伸所需长度,包裹式结构常采用土工格栅在图内铺满,每铺一层再在其上填土压实,将外端部的格栅卷回一定长度,然后再在其上铺放另一层格栅,每层填土厚常为0.3~0.5m,按前法填土压实,逐层增高,直至达到要求的高度,填筑后,外侧设置面坡。
    咨询电话:139 5388 9399 武经理