鹤壁市兴华工矿铸业有限公司始建于1986年，地处鹤壁市经济开发区南环路东段,交通便利，环境优雅。为您提供高质量的产品，主要生产：各种规格
工矿配件、
、铁路垫板、消失模铸件、行车压板、压轨器、行车配件、防爬器、弹条、道钉、道岔、三环链、矿车轮、轨道连接件、轨距拉杆、夹板、
，514压板。
鱼尾板的作用是将钢轨牢固固定在轨枕或弹件基板上，除必须有一定的扣压力外，还必须能承受来自钢轨的垂向力、横向力和纵向力的作用。为避免田三向作用力而引起变形过大，造成列车摇摆道大，降低乘坐舒适性，甚至影响行车安全，目前常用的扣压件类型多为弹片式或弹条式2种弹性扣压件。鱼尾板与轨道压板相比，具有追随钢轨变形、不易松弛和耐疲劳性优的特征。
根据德国慕尼黑大学的试验研究结果，单个扣压件只需有10kN的扣压力和10mm的弹程，便利控制弹性和位移。这种弹性扣压件的韧压力，除可防止钢轨爬行外，还能以其弹性交形吸收来自钢轨的冲击能讯，缓冲振动，降低钳固螺栓因振动冲击而引起的松弛。
就共弹性作用而言，弹片式鱼尾板仅能利用其弯曲应变，但其形状比较简单，除能扣压钢轨及承受横向推力作用外，还能用于小半径曲线。
而弹条式鱼尾板，既可利用其弯曲应变，又可利用其扭曲应变。因此，就弹簧特性而言，弹条更为有利，但其线形变化较大，并且弹簧形状复杂。日本、法国、澳大利亚习惯用弹片式扣压件，而德国、英国、荷兰和中国则多用弹条式扣压件。
鱼尾板扣压件前端刚度必须小。若扣压件前端刚度较小，则在一定扣压力下的弹簧变位大，螺桂不易松弛，并且列车行驶时由钢轨位移引起的变动应力亦较小。此外，由于扣压件前端磨耗及配件磨损较小，也易于保持扣压力的稳定，但抵抗钢轨小返阻力也小。因此，当前各国对扣件系统的设计理念是，扣压钢轨和钢轨下沉的刚度要小，而钢轨向上变位的刚度要大。
应力变化应在弹簧钢的疲劳极限以内。在列车荷裁作用下、钢轨发生变形，扣压件的扣压力亦随之变化，扣压件应力随之变动，这种应力变化与初始扣压力下的平均应力均必须在弹簧钢的疲劳极限以内。
便于调整与扣压力控制。扣压件的主要功能是在保持一定的扣压力的条件下，能适时调整权力矩。因影响配件摩擦系数的扣压件形状及拧紧器具的精度均会造成权力矩的偏差，故扣压件的形状以便于控制其形状为宜。
鱼尾板扣压件的固有频率应不同于基板，以避免扣压件受振动而造成松动或脱落。