独立的,仅提供金融服务的融资租赁公司将很难满足公交公司的需求,新商业模式下的新能源客车融资租赁将完全不同于传统融资租赁公司。
新商业模式下的新能源客车融资租赁需要根据客户需求的不同提供合适的车辆、充电运营规划、核心零部件维护保养等一系列解决方案。并非简单的车辆租赁业务提供商,而是“城市公交运营综合解决方案提供商”。要做到这一点必须具备强大的产业链整合能力,无论是通过兼并收购还是通过合资合作。新能源客车融资租赁业务将成为产业链整合者业务的最终环节,进而充分发挥各部门的协同效应。
5.新的商业模式有望呈现大规模化、差异化、改良化的快速复制局面
保守预计,未来通过新商业模式下融资租赁渠道销售的城市公交新能源客车有望至少占到30%以上的市场份额。我们认为,新商业模式将带动产业链整合的加速,并产生一些整合者。
产业洗牌后形成新的行业寡头,其中蕴含巨大的投资机会。同时适度的地区差异化将鼓励产业链整合者对商业模式进一步的积极探索。未来新的商业模式有望呈现大规模化、差异化、改良化的快速复制局面。
6.
沈阳大客租赁新能源客车融资租赁盈利能力远高于传统融资租赁
就融资租赁业务自身而言,
传统融资租赁公司盈利模式为:息差×杠杆+中间业务收入;而新商业模式下的新能源客车融资租赁盈利模式为:“综合佣金(租金)×杠杆”,将车款、运营规划/建设/服务费用、核心零部件维保费用打包出租并收取佣金(租金)。因此二者商业模式完全不同。1)产业链整合带动运营效率提升,其能够收取的综合佣金将远大于单一车款的月租利差。2)另一方面,新能源融资租赁公司的风险资产:新能源客车本身包含车款与补贴两部分,实际价值远大于购买价值,因此属于非常优质的资产。新能源客车融资租赁公司对于杠杆的运用能力将强于一般融资租赁公司。
中电中和
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