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进入寒冬，随着气温的急剧下降，空调负荷提高，北方以及华东地区民用电明显增加，促使沿海六大电厂日耗快速增加，带动部分存煤偏低的用户派船积极性有所提高。
回顾12月上旬，受大型煤企上调煤价以及电厂存煤较高、日耗低位等因素影响，用户采购煤炭欲望降低，到港拉煤船舶急剧减少，北方各港口空泊现象增多，存煤快速上升。由于电厂存煤爆满，煤炭消极拉运，北方各港口存煤直线上升，存煤爆满。
12月下旬，受再次面临煤价上涨、冬季耗煤高峰到来等利好因素，部分用户拉运煤炭积极性有所恢复，运输形势有所转好。到港拉煤船舶增加，交易量增加，运输形势稍有好转，助推了煤炭市场出现复苏迹象，北方港口到港拉煤船舶出现增加趋势，日煤炭发运量增加，港口库存回落。
当前，环渤海港口动力煤的实际交易价格变化不大，基本处于维稳状态。受神华、中煤等大型煤企价格上涨影响，用户在需求较弱、拉运较少的情况下，刻意减少了大型煤企的采购数量，将目光盯在价格相对低廉的市场煤的采购数量。尽管部分沿海电厂耗煤增加，但由于南方电厂和储煤基地存煤较高，去库存任务艰巨，下游消费企业采购煤炭的积极性并不强；沿海煤炭运输市场虽然出现好转迹象，但沿海煤炭市场供大于求压力仍在。海运费方面，受需求不振、租船用户少的因素影响，国内各航线运费继续保持低位徘徊。