1、液面降低后，应加蒸馏水仍是加电解液？
液面降低时应加蒸馏水，不应加电解液。因为液面降低多是因为水分蒸发和充电终了时水的电解而形成的。若加电解液，就会使比重加大而影响蓄电池的运用寿命。但若液面降低是因为外槽裂缝使电解液外漏所形成的，则应在列缝修补后再加配好的电解液。
2、电解液液面应该有多高才为适宜？
电解液液面应高出极板10—15毫米为好。液面过高简单外溢，腐蚀周围的机件。但过低时极板上部简单显露，不光会使蓄电池容量降低，而且显露的极板会很快硫化。塑料槽蓄电池在外槽上有电解液高度标识，通常电解液液面应与"max或U"标线平齐。
3、蓄电池结冰后应怎么处置?
蓄电池结冰的缘由通常是：
（1）蓄电池出厂时电解液比重较低。在寒冷区域运用时电解液达到了冰点；
（2）蓄电池过放电后，电解液比重降低较多，而又未及时充电；
（3）电解液液面过低，增加蒸馏水后未使发动机工作一段时间使电解液上下比重不一致，发生分层。
通常处置办法：
结冰的蓄电池应移到温暖的房间内让其渐渐消融；然后用规则充电电流的1/3 给蓄电池充电，不断调查单格电压和电解液温度，充电完成后电解液比重应达到1.28 g/cm3，如不符合规则，运用蒸馏水或比重为1.40 g/cm3的硫酸进行调整。
4、如何避免极板硫化?
（1）不要让半放电的蓄甩池长时间放置，要使蓄电池常常坚持充电状况。
（2） 电液液面不能过低，有必要使液面高于极板10-15毫米，加液后应进行弥补电。
（3） 不要让蓄电池过度放电。
5、蓄电池充不进电或充电后不起车？
（1）充电办法不对，需用蓄电池专用充电机；
（2）充电电流小或充电时间短；
（3）充电时夹子触摸不良；
（4）蓄电池极板呈现硫酸盐化；
（5）接线夹子与电池触摸不良，车辆线路或其它配件呈现毛病；
（6）电池呈现短路或断路毛病；
6、售前、售中、售后车辆蓄电池的保护
售前、售中蓄电池弥补电：
*错误办法：
（1）蓄电池彻底不能起动车辆时方进行弥补电；
（2）直接起动车辆，空档天然滚动十几分钟或数小时后中止；
*准确办法：
（1）每月对蓄电池最少进行一次弥补电；
（2）卸下蓄电池，按规则充电需求参数用专用充电机充电。
售后蓄电池的保护：
（1）蓄电池有必要常常坚持清洁。
（2）不要使任何外来杂质落入蓄电池内。
（3）各单体电池间的触摸设备以及与导线的衔接都有必要彻底牢靠。
（4）常常检查和清拭通气孔避免蓄电池密封盖通气堵塞。
（5）常常检查电解液液面高度，不要让极板和隔板显露液面。
（6）补加液保护时，有必要在蓄电池充电停止时，将电解液调整到正常密度（1.28g/cm3）。
（7）蓄电池电量缺乏时，禁止强行起车。
（8）电解液温度不得超过说明书规则值，通常是45℃。
（9）按照说明书，定时进行均衡弥补（过充电）。
（10）假如电池长时间放置，为了避免过度自放电和严峻硫酸盐化，应每月进行弥补电。
（11）蓄电池运用、充电过程中禁止明火介入。
（12）定时在接线端子处涂改黄油。
（13）禁止在车辆滚动时调整或扭动接线夹子，避免发生火花而电池爆破。
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