锂离子蓄电池的过充实验能够挑选两种方式进行：1）锂离子蓄电池在常温（20+5）℃条件的防爆箱里，以3ⅣA的电流进行充电，当蓄电池电压到达5 V或充电时间到达90 min（其中一个条件优先到达即中止实验）；2）以9ⅣA电流充电，当锂离子蓄电池电压到达10 V即中止实验。在到达规则的电压时，锂离子蓄电池应不爆破、不起火，见图1.经过实验。锂离子蓄电池并没有发作爆破或起火。此项实验是查核对电动汽车的锂离子蓄电池进行充电时。充电设备失控或人为呈现意外时。致使大电流过充电。此状态下锂离子蓄电池的安全功能。
下跌实验
锂离子蓄电池在（20+5）oC条件下。从1.5 m高度处自南下跌到厚度为20 mm的硬木地板上。每个面1次（这里所指的蓄电池为长方体。所以要经过6次下跌实验），实验中。锂离子蓄电池应不爆破、不起火、不漏液。实验结果表明。电池有液体流出。说明电池的外壳太单薄。这批次电池为不合格商品。
揉捏实验
将锂离子蓄电池放置于揉捏实验箱内。在垂直于蓄电池极板方向施压，揉捏面积不小于20 cmz.揉捏至蓄电池壳体决裂或内部短路（蓄电池电压变为0 V）。此项实验为破坏性实验。在实验过程中锂离子蓄电池应不爆破、不起火。见图3.结果表明。实验后，蓄电池并没有发作爆破或起火的表象。但是有浓烟发作。
短路实验
锂离子蓄电池在常温（20_+5）℃条件的防爆箱里，将锂离子蓄电池经过外部短路，外部线路电阻应小于5 mQ.实验时，锂离子蓄电池应不爆破、不起火。经过实验。蓄电池并没有爆破或起火。见图1.此项实验是查核锂离子蓄电池在正常运用或意外事故时。蓄电池的正极和负极能够呈现短路的状况，电池会发作很大的电流。此刻蓄电池内部的维护电路应作业，将电极断开。保证蓄电池不爆破、不起火。
过放电
锂离子蓄电池在常温（20+5）℃条件的防爆箱里。以1ⅣA电流放电，直到蓄电池的电压为0 V时（假如有电子维护线路。则应暂时除掉放电电子维护线路）。锂离子蓄电池应不爆破、不起火、不漏液见图l.经过实验锂离子蓄电池并没有发作以上状况。这项实验的意图是查核电动汽车在超出电池容量规则的行进里程时。锂离子蓄电池在极限放电状态下的安全功能。
加热实验
将锂离子蓄电池置于（8_+52）℃恒温箱内。并坚持120 min温度不变。实验过程中锂离子蓄电池应不爆破、不起火
在我国南边。夏日气温高达40℃。电动汽车长期在酷日曝晒下行进。动力电池在密闭的空间放置。其作业环境的温度可达60℃以上。假如锂离子蓄电池无法接受高温环境下运用的实验。就会发作爆破、起火的表象。此项实验就是查核动力电池在高温环境下的安全功能。
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