武昌哪家驾校考试通过率高一个高速交警的忠告

     跟着道路上的私家车不断增加，作为一名高速交警，在平常的事端处置岗位上，遇到各种五花八门的交通事端，其间不乏因缺少安全意识而形成严重事端成果的事例，下面，我将从本身几年来的工作经验出发，以一名高速公路交通事端处置民警的视点，来谈一谈高速公路行车的安全注意事项，希望能对司乘兄弟的行车安全有所协助：
　　一、安全带保安全
　　这是一个陈词滥调的疑问，也是一个许多司乘兄弟很不以为然的疑问。诚然，在当地上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的效果大多数是敷衍交警，实践效果并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事端成果中发作大相径庭。我出现场的2007年度的事端中，我形象中最罕见两起小车单独形成的死亡事端都是没有系安全带引起的，其间一起是辆帕萨特自翻，车上只有司机一人，假如他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，满是翻车时身体不受约束运动形成；第二起也是小车单独，在高速行驶时前轮爆胎形成车辆失控屡次碰击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驭上的乘客由于没系安全带，且在放倒的坐位上斜躺着歇息，成果在车辆失控打时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。
　　二、爆胎时的操控处置
　　方才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎形成的成果远比大车爆胎严重，爆胎虽然不行意料，但在咱们的事端处置中常常发现一个有趣的表象：假如是左前轮爆胎形成车辆失控碰击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不一样，车辆的运行轨道将倾向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向功能反映在已爆胎的车辆上是有一个缓慢性的，加之因爆胎形成的慌张，常常形成纠正过度，然后人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，乃至接连屡次碰击摆布护栏的表象发作。准确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不论车头向哪偏，给一个固定的纠正视点（与你的实践车速有关）并用力坚持，一起不要采取紧急制动，由于这时车辆的制动才能在纵线上是不平衡的，让减速行动把握在受操控的过程中并尽力坚持原来的行车轨道，切忌急打方向纠正。
　　三、超速行驶
　　超速行驶的损害咱们都晓得，无论是当地仍是高速，都会形成不行挽回的成果。假如你驾驭一辆时速100KM的小车，假设你身高170CM，从你双眼发现情况，到大脑做出判别，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S摆布，而这时你的车辆现已前行了47.2M。40米的间隔！会包含多少百般无奈的生命！咱们从前在限速70KM/H的路段查超速（110公里咱们才纪录），有辆小车居然跑了203KM/H，看着照片，咱们都说这个驾驭员早晚要报销，那是他的命，命在他的手中，他人力不从心。关于超速行动，我只有两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自个的车好，功能就好，可是生命面前是人人平等的，咱们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有S80，不论日本车欧洲车，只要超速出事，该死死该伤伤，一点不耽搁。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外材料，假如一辆时速超越160KM的小车发作爆胎事端，不论你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜爱一上高速就把油门踩到底的司机兄弟，祈求你的轮胎安然无恙罢。
　　四、行车前的安全查看
　　仍是爆胎疑问引出的标题，这是一个很偶尔的要素，你说你是新车？咱们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是**公司十万元摆布最普通的家用车；除了出行前查看轮胎，还有机油疑问、润滑油疑问、降温液疑问，乃至雨刮和玻璃水也要仔细查看，咱们从前下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知咱们那几十公里的路是怎样回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸而咱们是警车又了解路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了他人，要么受罪，要么就简单出风险了。回到家后查看车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的修理本钱形成了多大的费事和危险！
　　五、高速公路的标线、标牌和正告
　　信任许多常常上高速的司机兄弟都会发现高速沿线不时会有这样那样的正告标语和警示灯，我以前没上高速干的时分也是没有介意这些东西，但干了这几年才深深感触，那每个“事端多发路段，请慎重驾驭”的标语和这样那样不起眼的小黄灯、小蓝灯后边都是血淋淋的经验和严酷，信任我，这些东西的设置决不是随心和随意的，没有十几条、几十条人命和规律性的大事端发作，高速公司和咱们是不会费那个曲折的。当您在路上见到相似的正告象征时，必定要有意识的下降车速并坚持车距，一起做好应对紧急情况的预备，究竟，间隔发作美，这点用在与老婆恩爱共处及安全行车上都很有优点。
　　六、尽量防止夜间行车
　　在我国当前的实际里，这是一个全国遍及的规律：夜间行车的大卡车数量要远远多于白日在路上跑的。在咱们这里，光说大卡车，白日与夜间的份额能到达1：5乃至更高，晚上巡查时左面是一溜白灯，右边是一溜红灯，一边一串看不到头，这从前让咱们迷惑过，白日视界又好，车流量又小，为何这么多的卡车要昼伏夜出？以致咱们常常为处警彻夜不眠。后来经过和当事司机聊天才晓得，白日要装卸货物、修理车辆、就事找人、并且最重要的是路政、超限和交警白日都在路上，晚上行车费事更少！这就形成晚上是各种事端的高发时段，作为小车的司乘人员，在晚上行车，流量大、密度高，跑着“不爽”仍是其次，重要的是忙了一天的大车司机大多数涉嫌疲劳驾驭、更有证驾不符、违法驾驭等大份额牵涉其间给行车形成更大的安全危险。并且大车的坐位较高，高速公路的中心阻隔根本挡不住对面射过来的一串车灯，大车司机几乎是在半眩目的状态下开车，你情愿一路上和这样的司机们一起奔驰吗？