在二手车市场相对成熟的国外，二手车是商品，而不是某个人的资产。例如在德国，经纪公司经营二手车，政府会分配给公司指标，经纪公司利用这些指标周转二手车，那些收购来的车辆并不会挂在某位员工名下。
在经销商层面，就出现了经营二手车的经纪公司为了收购二手车，公司的员工名下可能会有上百辆车，这并不是规范的二手车市场行为，势必造成产权不明的现象。
二手车临时产权登记制度一旦建立，二手车经销商只要有资金，便可以收购合适的车辆，然后等待消费者上门选车、购车。可以说，《长沙市二手车交易周转指标管理办法(试行)通知》是二手车临时产权登记制度的一个雏形，若效果好，值得向全国推广。
以长沙为例，由于小客车摇号制度，在长沙购买二手车也须先取得购买指标。对于置换客户来讲，虽然不需要参加摇号，但需要等到二手车转移登记后才能获得新的购买权。由于长沙本地消化二手车能力受制于总量控制措施，大部分二手车需要到外地消化，这就需要一个比较长的等待周期。
此前，中国汽车流通协会副秘书长沈荣也曾表示，“按照我们的想法，二手车被经纪公司收购后，资料放在车辆监管部门，实现车牌分离，这样的话，二手车就像新车一样，变成了商品“。
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