近日，应邀为国度电网供电公司的指导干部停止培训，讲座的标题是《细节决议成败，什么决议细节？》与其说是一次讲座，其实更是一种“竞标”，由于关于国网供电公司而言，他们是想经过“讲座比稿”来决议后面的国网班组文化建立的项目交给谁。
我们看到的《细节决议成败》等大量书籍，都从宣称“魔鬼藏在细节中”，但是很多人，只是看到了细节，却没有发现细节中的魔鬼！没有“魔鬼”这一灵魂，所谓的“细节”只是一个空中楼阁的空壳。
依照“错层”的思绪想来，只要错开表层，才干发现实质。细节肯定是外在表现，那么，到底是什么细节?又是什么决议细节呢?
“细节决议成败”曾经成为一句盛行语，我在这里不想驳斥这句话，另外提出像什么“战略决议成败”的口号。其实，“细节决议成败”不是一个无可置疑的绝对命题，这句话只不过是充沛强调了细节的重要性而已。成败之事，很多时分不是某一个要素能决议的。很多时分，人们并不晓得到底是什么决议成败。假如一定要说成败都是由“某某”决议的，发而过于隐恶扬善了。
在这里，让我们先供认细节的重要性，但是，我想问的是：假如说“细节决议成败”，那么，什么决议细节?即便提出“细节决议成败”的汪中球先生自己，似乎对此也没有深究。但是，这是一个不可不究的问题。
由于决议细节的决不是仔细、严谨、认真等人为要素，对细节的注重与否不是由一个人的性格决议的。从基本上讲，细节是一种贵族肉体。
只要追求并坚持贵族肉体的人，才会在细节上下功夫。德国人注重细节、日自己注重细节，是由于他们很早就处理了温饱问题。有更多的时间和精神放在细节的揣摩上。
中国并不是一个天生粗心大意的民族，即便上千年之前出土的很多玉器、青铜器等古董，那种精深的工艺和繁复的细节仍然令我们赞赏。但是，无一例外，这些都是在王宫贵族的墓葬重出土的。普通老百姓运用的用具还是十分粗糙。今天的珍藏界中有一个耳熟能详的词：“官窑”。官窑出产的瓷器普通来讲都是十分精巧的，由于官窑的产品都是供应王宫贵族统治阶级的，所以，能够不惜金钱和资料，只追求精巧。
从这个意义上讲，细节不是来自性格，而是来自经济条件背后的贵族肉体。一个人生活在温饱边缘的人是不会在乎细节的。在乎细节的都是有钱有闲的贵族。哪怕是衰败的贵族，但是细节肉体却曾经渗进骨子里。
就像“那五”。《那五》是邓友梅先生的一篇小说，表现的是衰败清朝贵族那五“倒驴不倒架”的故事。那五衰败之后，“穷了依然有穷的考究。窝头个儿大了不吃，咸菜切粗了难咽。偶然吃顿炸酱面，他得把肉馅分去一半，按仿膳的作法单炒一小碟肉末夹烧饼吃。云奶奶用体己钱把衣裳给他赎出来之后，他又恢复了一天三换装的排场。换一回叫云奶奶洗一回，洗一回还要烫一回。稍有点不平整，就皱着眉说：\"像牛嘴里嚼过似的，叫人怎样穿哪?”
这就是细节和贵族肉体。老百姓是不会在乎窝头大小、咸菜粗细、衣服平整与否的——有口饭吃就不错了。
如今很多机关与企业都开端注重细节，但是很多人并不晓得细节不是来自仔细，而是来自温饱之后的贵族肉体。仔细的结果是少出错误，而很难提早留意并预先设计好一切的细节。
让我在此处“长篇”援用一些文字，由于这些关于上海地铁的文字是《细节决议成败》等书籍所津津有味的：
上海的地铁一号线是由德国人设计的，看上去并没有什么特别的中央，直到中国人本人设计的二号线投入运营才晓得其中有那么多的细节被二号线疏忽了。结果二号线运营本钱远远高于一号线，似乎至今仍未完成收支均衡。现将我所知的二号线疏忽的细节罗列于下，给大家一个参考。
1。三级台阶地铁一号线的每一个室外出口都不是和空中齐平的，要进入地铁口，必需要踏上三级台阶，然后再往下进入地铁站。不要小看这三级台阶，在下雨天它可阻挠雨水倒灌，从而减轻地铁的防洪压力。事实上一号线内的那些防汛设备简直历来没有动用过，与之相较地铁二号线曾发作过雨天被淹的惨剧。
2。转弯。地铁一号线的每一个出口都会转一个弯，不会直接通到室外，而二号线显然没有留意到这一点。这一个转弯大大减少了地铁站台和外部的热量交流，从而减轻了空调的压力，使得一号线的电费大大小于二号线。
3。空中装饰线一号线的站台最外边采用金属装饰，里面又用黑色大理石嵌了一条边，在里面铺设同一颜色地砖。这样的装饰，给予乘客心理上暗示，从而使一切的人都会下认识地站在地砖所在的范围内，和地铁坚持了大约50厘米的间隔，保证了乘客的平安。而二号线空中全部用同色的地砖铺成，稍不留意就会过于靠近轨道，使得地铁公司不得不布置特地的人员来提示乘客。
4。站台宽度一号线的站台比拟宽，上下车比拟便当，而二号线的站台比拟窄，特别其一二层之间的楼梯比拟窄。在顶峰时间，显得十分拥堵。较窄的站台，也使乘客无法看分明对面的本站站牌，容易坐过站。这使得二号线重新装饰了一切的柱子，使每一个站台的柱子都不相同，以便当乘客识别。但同时二号线也丧失了在柱子上做广告的收入。
5。小缺口地铁一号线在设计的时分留有站台门，地铁抵达的时分，地铁门和站台门会对准，同时翻开。没有地铁的时分站台门关闭。这进一步保管了站台的热量，俭省电费。同时也保证了旅客的平安，使得旅客基本不可能跳下站台。但是在实践运营的时分，并没有装置站台门，但依然能够在站台上看到门的导轨，导轨在每一个正对门的中央都留有一个缺口。
6。其他地铁一号线每一个站台的楼梯、柱子的位置根本上是相同的，这大大减少了设计时分的绘图费用。从德国进口的车子的照明水平的到了准确的丈量，当车厢壁上没有悬挂任何东西的时分，其亮度是相当温馨的。而目前由于大量张贴了广告，使得车厢内的照明偏暗。小小一个地铁就又如此多的细节需求控制，那么学习和引入一种制度呢?又有几细节需求控制，又有几人真正努力去研讨和考虑这些细节呢?
不难看出，上文中提到的一切细节都不是仔细、认真、严谨就能够做到的。由于这些细节都需求提早思索到，只要出于人性化、以人为本的考虑，才干想到这些“细节”。换句话说，这曾经不再是“细节”的问题了，而是一种高瞻远瞩的战略肉体在细节方面的表现而已。遗憾的是，很多人只是肯定了这一细节自身，没有去追溯这些细节的因由。
考虑问题，见“树”固然重要，但是见“林”也值得花点心机。用“错位”思想去考虑“细节”问题，更容易看到细节背后的实质。
其实，我们中国人本人设计的地铁为什么存在很多问题?就是由于我们觉得地铁能跑就行了，把交通当成问题的基本，没有思索到人才是目的。
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